История марки БелАЗ

История предприятия началась в 1948 году, с начала строительства завода торфяного машиностроения. Уже в 1951 году завод был переименован в завод мелиоративных и дорожных машин «Дормаш». А с 1958 года предприятие носит название «Белорусский автомобильный завод».

 В этом же году из ворот предприятия выехал первый 25-тонный самосвал МАЗ-525 – аналог одноименного самосвала, до этого выпускавшегося в Минске. Далее последовал трехосный МАЗ-530, но более удачной и принципиально новой моделью стал 27-тонный БелАЗ-540, спроектированный в 1960 году новым главным конструктором завода Золем Львовичем Сироткиным со своими коллегами, и учитывающий возросшие требования эксплуатационников. Опытный образец БелАЗ-540 был выпущен в сентябре 1961 года.

 После этой модели сложилась концепция компактного «карьерника», и в 1967 году предприятие освоило выпуск 40-тонного самосвала БелАЗ-548А, унифицированного основными узлами и деталями с БелАЗ-540.

Когда появилась подходящие шины, к 1970 году на заводе разработали 75-тонник БелАЗ-7509.

В 1978 году завод приступил к серийному производству 110-тонного самосвала БелАЗ-7519, ставшего новой базовой моделью. С 1978 года также был начат выпуск аэродромных тягачей для буксировки самолетов.

В 1981 году из стен завода вышел БелАЗ-7521, двумя годами позже он уже трудился в объединении «Якутуголь». В 1983 году началось производство самосвала БелАЗ-75211 грузоподъемностью 170-200 т. К 1986 году предприятие было в состоянии выпускать до 6 тысяч единиц техники в год, что составляло 50% мирового производства. 

В 1990 году был выпущен самый большой в тогдашней истории БелАЗа самосвал грузоподъёмностью 280 тонн. 

В 1994 году конструкторы подготовили к выпуску самосвал БелАЗ-7555 грузоподъемностью 55 т – головную модель нового семейства. С 1996 года выпускается самосвал БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130 тонн — новое семейство самосвалов с электромеханической трансмиссией.

На БелАЗе был успешно реализован крупный инвестиционный проект технического перевооружения производства, было заменено множество оборудования с устаревшего на высокотехнологичное. В 2006 году закончилась реконструкция литейного производства на входящем в состав БелАЗа Могилевском автозаводе. Система качества разработки и производства стала соответствовать требованиям Международных стандартов серии ISO-9000. Активно выполняется план развития, в рамках которого построены новые цеха площадью более 30 тыс. кв. м. 

В 2014 году «БелАЗ» создал БелАЗ-75710 грузоподъёмностью 450 т — крупнейший в мире тягач-самосвал. До этого самыми большим считался самосвал БелАЗ-75601 (созданный на БелАЗе в 2007 году).

Сегодня в модельный ряд предприятия входят самосвалы грузоподъёмностью от 30 до 360 тонн, тракторы, аэродромные тягачи, машины для подземных работ, фронтальные погрузчики, колесные бульдозеры, манипуляторы, поливооросительные машины, тягачи-эвакуаторы.

Ныне «БелАЗ» является одним из крупнейших на планете и единственный на пост советском пространстве производителем карьерной техники. Более 70% продукции «БелАЗа» реализуется в России. Предприятие занимает около трети мирового рынка карьерных самосвалов и входит в число основных мировых концернов по выпуску такого рода техники. Сегодня на БелАЗе работает около 7 тыс. человек, которые выпускают около 1 тыс. карьерных самосвалов в год. 

За более чем 65-летнюю историю предприятия на нем выпущено свыше 136 тысяч единиц карьерной техники. БелАЗы работают более чем в 60 странах мира.  Завод располагается на площади 116 га. Ранее в его 24-х цехах работали 12 тыс. человек, которые собирали до 5.3 тыс. автомобилей в год.