История марки ГАЗ

Строительство автогиганта

Начальной точкой для Горьковского автозавода послужило 4 марта 1929 г., когда был подписан приказ о начале строительства. Но возвести автогигант и разработать автомобиль своими силами оказалось затруднительно – привлеченные организации были не в состоянии выполнить подобную работу, и тогда было принято решение о привлечении зарубежного опыта. Это привело к подписанию соглашения о технической помощи при организации и налаживании массового производства легковых автомобилей между американской фирмой «Ford Motor Company» и ВСНХ СССР сроком на 9 лет. Это произошло в американском Дирборне, штат Мичиган, тремя месяцами позднее подписания указа о начале строительства.

«Ford Motor Company» за 30 миллионов долларов обязался спроектировать завод, наладить серийное производство, передать техническую документацию, необходимое оборудование и лицензию на производство подходящего для советских реалий легкового и грузового автомобилей.

Первый камень в фундамент заложили 2 мая 1930 г. Построенный всего за полтора десятка месяцев, Нижегородский автозавод, 1 января 1932 года стал действующим.

Довоенный выпуск автомобилей

Уже 29 января 1932 г. был изготовлен первый автомобиль — НАЗ-АА. С декабря 1932 г. к грузовику присоединился легковой фаэтон ГАЗ-А, а в 1933 г. на автосборочном заводе № 1 началось изготовление автобуса ГАЗ-03-30.

В конце 1934 г. начался выпуск грузовика ГАЗ-ААА, за ним — самосвала ГАЗ-410. 17 апреля 1935 года с конвейера сошел уже стотысячный автомобиль (первый подобный в СССР).

В 1937 г. начался выпуск санитарного автобуса ГАЗ-55 на филиале завода. Тогда же был разработан газогенераторный ГАЗ-42.

ГАЗ становится ведущим автозаводом страны и дает СССР 450 тысяч автомобилей, освоив выпуск 17-ти моделей и модификаций автомобилей. Это порядка 68% всех производимых в СССР автомобилей.

В 1938 году запустили в серию модернизированный ГАЗ-ММ и газогенераторный ГАЗ-42, а также полугусеничный грузовик ГАЗ-60.

Военный и послевоенный период

Война заставила предприятие переориентироваться на изготовление боевой техники: вездеходов ГАЗ-64 и ГАЗ-67, бронемашин БА-64, БА-64Б, танков.

Налеты авиации летом 1943 года разрушили большую часть корпусов ГАЗа. За годы войны завод успел изготовить 176 тысяч автомобилей и множество танков и был награжден орденами Красного Знамени, Ленина и Отечественной войны 1-й степени.
После войны кардинально изменился практически весь модельный ряд: среди новинок —  грузовик ГАЗ-51, ГАЗ М-20 «Победа», ГАЗ-12 «ЗИМ». Выпуск автобусов «ГАЗ-651» и «санитарок» «ГАЗ-653» передали на ПАЗ.
В 1953 году внедорожник ГАЗ-69 пришел на смену ГАЗ-67. В конце 1956 года начался серийный выпуск ГАЗ-21 «Волга». В 1959 году началось производство семиместного ГАЗ-13 «Чайка».

Шестидесятые-восьмидесятые годы  

На конвейер встают грузовые машины третьего поколения — ГАЗ-66, ГАЗ-52, ГАЗ-53А, и их модификации. В 1970 году начинается массовый выпуск ГАЗ-24 «Волга». Начинается выпуск ГАЗ-14 «Чайка».

В 1973 году завод преобразуется в Производственное Объединение «ГАЗ» в составе 11 заводов. В марте 1981 г. выпускается 10-ти миллионный автомобиль.

В 1980-ые годы завершается самая большая за всю историю реконструкция.

Во второй половине 80-х начинается разработка нового представительского легкового автомобиля ГАЗ-3105, начинается выпуск модернизированной «Волги» ГАЗ-24-10 и «Волги» ГАЗ-3102.

В 1984 году изготавливается первый грузовой ГАЗ-4301 с дизельным силовым агрегатом.

Современный период

После распада СССР, в ноябре 1992 года, завод был преобразован в ОАО.

В 1992 году начинается выпуск рестайлингового ГАЗ-31029, разрабатывается прототип развозного пикапа ГАЗ-2304 «Бурлак».

В июле 1994 года начинается выпуск удачного малотоннажного грузовика «Газель», обеспечившего предприятию стабильность.

В 1997 году снова модернизируется «Волга». Новая модель стала называться ГАЗ-3110. В этом же году ГАЗ купил лицензию у австрийской Steyr на выпуско малолитражных дизельных

Моторов и заключил соглашение с FIAT о создании совместного предприятия, названного «Нижегород-моторс».

В 1999 году полноприводный капотный грузовик ГАЗ-3308 «Садко» сменил своего бескапотного предшественника —  ГАЗ-66.  Ведутся работы над созданием семейства малотоннажных пикапов и внедорожников «Атаман».

В 1998 году на базе «Волги» начинается выпуск «переходного» седана ГАЗ-3111.

В 2001 году ОАО «ГАЗ» входит в состав автохолдинга «РусПромАвто», который в результате реструктуризации в 2005 году был преобразован в холдинг «Группа ГАЗ», где ОАО «ГАЗ» отвелась роль головного предприятия. Впоследствии ряд перспективных направлений, таких така «Атаман» и ГАЗ-3115 свернули.
На узлах ГАЗели разрабатывается среднетоннажный низкорамный грузовик ГАЗ-3310 «Валдай», он запускается в серию в 2005 году. Осенью этого же года выпускается миллионная «ГАЗель».

В 2006 году «Группа ГАЗ» покупает у DaimlerChrysler сборочное предприятие Стерлинг-Хиллз, на оборудовании которого в 2008 году начинается выпуск модели Siber. Также завод покупает английскую марку LDV. В Нижнем Новгороде начался выпуск переднеприводных фургонов Maxus.

В 2013 году начался выпуск нового поколения ГАЗели — ГАЗель Next, в 2014 году – его грузопассажирской версии. Также начался выпуск нового среднетоннажного грузовика – ГАЗон Next. В 2016 году – микроавтобуса ГАЗель NEXT на базе фургона.

В конце 2016 года начались общероссийские продажи микроавтобусов поколения NEXT и серийное производство автомобиля «ГАЗон NEXT» на сжатом природном газе.

В январе 2017 года автогигант отметил свое 85-летие со дня основания.

По данным самого завода, сегодня «Группа ГАЗ» занимает 80% российского рынка автобусов и 50% российского рынка легких коммерческих автомобилей. Горьковский автомобильный завод считается крупнейшим предприятием российского автомобилестроения. Со дня основания ГАЗ произвел более 18 миллионов грузовых и легковых автомобилей, разработал более 350 моделей и модификаций.