Автобусы
ЛАЗ-5252
ЛАЗ-5252
Первый образец новой модели был собран ГСКБ еще в 1978 году. Но до конвейера до распада СССР он не добрался. В то же время ГСКБ разработало модель ЛиАЗ-5256, которая в серию пошла.
Ситуация изменилась в начале 90-х, когда потребность в городских автобусах в Украине возросла с прекращением поставок венгерских автобусов Ikarus.
ЛАЗ-52528
Ввиду финансовых трудностей с закупкой французских двигателей Renault, их заменили на венгерский RABA. Поскольку моторный отсек был спроектирован под «француза», новый двигатель повлек собой «потерю» одной задней двери.
В 2002 году модель “прошла” рестайлинг и получила двигатель ЯМЗ.
В 2004 году начался выпуск ЛАЗ-А183 «СитиЛАЗ», а вскоре выпуск автобусов ЛАЗ-52528 (с ЯМЗ-236НЕ) и ЛАЗ-52527 (с агрегатом RABA) был остановлен.
Технические характеристики ЛАЗ-52523
| Габаритные размеры и масса | |
| Длина, м | 11440 |
| Ширина, м | 2500 |
| Высота, м | 3075 |
| Колесная база, м | 5470 |
| Снаряженная масса, т | 10400 |
| Полная масса, т | 17070 |
| Силовой агрегат | |
| Модель | Renault MIDR 06.02.26 |
| Тип | V6 |
| Объем двигателя, л | 166(226) |
| Мощность, л.с. при об/мин | 6,18 |
| Крутящий момент, об.мин | 825 |
| Изготовитель двигателя | Renault |
| Детали и эко-класс | |
| Ходовая часть | |
| Колесная формула, привод | 4х2, задний |
| Коробка передач | RABA D10TLL 160 E2 или ЯМЗ-236НЕ |
| Подвеска передняя | |
| Подвеска задняя | |
| Тормозная система | Пневматическая, двухконтурная барабанного типа |
| Шины | 10,00R20 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Мест для сидения | 26-28 |
| Мест всего | 95-100 |
| Количество дверей | 3 |
| Объем топливного бака, л | |
| Расход топлива, л/100км | 30-35 |
| Максимальная скорость, км/ч | 75-95 (зависит от версии) |
