Автобусы
ЛАЗ-695 «Львов»
В начале 50-х годов КБ ЛАЗа во главе с В.В. Осепчуговым приступило к разработке автобуса, приспособленного к советским условиям производства и эксплуатации. За основу был взят автобус «Магирус», конструктивные наработки также были позаимствованы у других закупленных в Европе автобусов ─ Мерседес, Неоплан.
К концу 1955 года конструкция первенца была практически завершена. Модель получила имя «Львов» и индекс 695.
Первый автобус средней вместимости с расположенным сзади двигателем ЗиЛ-124 получил пятиступенчатую КПП от ЗиЛ-158 и был изготовлен 12 февраля 1956 г. В процессе доводки конструкции добавились боковые молдинги, а задняя дверь превратилась из двухстворчатой в четырехстворчатую. В том же году была собрана пригородная версия с мягкими сидениями и одностворчатой, открываемой вручную, передней дверцей.
Количество мест для пассажиров ─ 27. На автобусе был установлен 109-сильный двигатель ЗИЛ-158Л.
Автобус получил туристическую (ЛАЗ-697) и междугородную (ЛАЗ-699) модификации. Общее количество ЛАЗ-695 и его модификаций превысила 115 тысяч единиц, около 176 тыс. из которых это ЛАЗ-695Н. Постоянная модернизация позволила находиться на конвейере 46 лет, что является, скорее всего, мировым рекордом.
ЛАЗ-695Б
В 1957 г. автобус модернизировали, и он получил обозначение ЛАЗ-695Б. Крыша лишилась остекления скатов (оно осталось только для туристической модификации), строение кузова было укреплено, механическое ручное открывание дверей уступило место пневматике. В следующем году боковые заборники воздуха был выведены на заднюю часть крыши в виде раструба.
В попытке лишить ЛАЗ-695 его основных недостатков — жёсткости кузова и узким дверным проёмам — в ноябре 1958 года был изготовлен опытный городской автобус ЛАЗ-695Б “Львов” с другой крышей, маршрутный аншлаг, стабилизатор поперечной устойчивости, иные двери, но эта версия в серийный выпуск не пошла.
ЛАЗ-695М
Ряд нововведений 1969 года позволил серьезно усовершенствовать базовую модель, которая стала называться ЛАЗ-695М. Так, стали устанавливаться более высокие окна, а вслед за этим изменился каркаса кузова. Модернизированный автобус получил гидроусилитель руля, новые воздухозаборники за задними боковыми окнами, задний мост Raba и пр.
ЛАЗ-695Н
Это наиболее массовая модификация, заслуживающая отдельной страницы. Подробнее о ЛАЗ-695Н.
Прочие модификации ЛАЗ-695
БТЛ-62 – троллейбус (г. Баку), подробнее
ЛАЗ-692 – автобусы на базе ЛАЗ-695Н для перевозки ликвидаторов аварии на Чернобыльской АЭС. Изготовлено 5 единиц в 1986 году. Все они были утилизированы вследствие высокого облучения. Модель отличали свинцовые листы по бокам и система фильтрации воздуха на крыше.
ЛАЗ-695Д – дизельная модификация ЛАЗ-695Н
ЛАЗ-695Е – вариант с новым на то время 150-сильным 6-литровым V8-мотором ЗИЛ и новой пятиступенчатой КПП.
ЛАЗ-695Ж (695Э) – вариант с гидромеханической трансмиссией (гидротрансформатор и двухступенчатая КПП).
ЛАЗ-695НГ – для работы на природном газе
Лаз-695П – спецавтобус для обслуживания космонавтов Байконура
Лаз-695Р – был разработан к московской Олимпиаде и после этого производилась на экспорт. Располагал двухстворчатыми дверями вместо четырехстворчатых, с измененным механизмом привода. Кроме того, эти автобусы имели несколько иные сиденья и ряд других изменений, перешедших впоследствии на модель ЛАЗ-695Н.
ЛАЗ-695Т – троллейбус на базе автобуса ЛАЗ-695Б
Технические характеристики ЛАЗ-695А
| Габаритные размеры и масса | |
| Длина, м | 9220 |
| Ширина, м | 2500 |
| Высота, м | 3050 |
| Колесная база, м | 4190 |
| Снаряженная масса, т | 5974 |
| Полная масса, т | 6330 (загруж.) |
| Силовой агрегат | |
| Модель | ЗИЛ-124 |
| Тип | V6 |
| Объем двигателя, л | 109 |
| Мощность, л.с. при об/мин | |
| Крутящий момент, об.мин | |
| Изготовитель двигателя | Завод имени Лихачёва |
| Детали и эко-класс | карбюратор |
| Ходовая часть | |
| Колесная формула, привод | 4х2, задний |
| Коробка передач | 5-ступ. |
| Подвеска передняя | зависимая рессорно-пружинная |
| Подвеска задняя | рессорно-пружинная c амортизаторами/ на полуэллиптических рессорах |
| Тормозная система | |
| Шины | |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Мест для сидения | 34 |
| Мест всего | 60 |
| Количество дверей | |
| Объем топливного бака, л | |
| Расход топлива, л/100км | 41 |
| Максимальная скорость, км/ч | 65 75 |
