ЗИЛ-158

Admin/ 3 декабря, 2017/

Сменить автобус ЗИС-155 планировалось разрабатывавшимся автобусом ЗИС-129, унифицированным с междугородным ЗИС-127, но МинАвтоТранс отказался от этого варианта в пользу глубокой модернизации устаревшего ЗИС-155. 

Таким образом, в 1957 году ЗИС-155 уступил место на конвейере модели ЗИЛ-158. Новинку выделяли большая длина и более вместительный салон, большие окна.

В салоне было предусмотрено 32 места для сидения. Снаружи, с помощью заклепок, автобус был обшит дюралевыми панелями.

Мощность двигателя несколько возросла ─ до 105 л.с.

В Москве и Одессе выпускались пассажирские прицепы для ЗИЛ-158.

В связи с расширением на ЗИЛе производства перспективных среднетоннажных грузовиков ЗИЛ-130 и невозможностью наращивания объемов выпуска автобусов, было принято решение передать автобусное производство автогиганта на реконструированный подмосковный Ликинский завод. ЗИЛ-158 в 1959-1960 гг. был передан на ЛиАЗ. 

Модификации ЗиЛ-158

ЗИЛ-158А — туристическая 36-местная версия с боковыми окошками в крыше, 1958—1959 гг.
ЗИЛ-158Д — опытный, коренным образом модернизированный автобус с унифицированными задней и передней панелями кузова, улучшенной планировкой салона, 1958 г.

Технические характеристики ЗИЛ-158

Габаритные размеры и масса
Длина, м	9030
Ширина, м	2500
Высота, м	3000
Колесная база, м	4850
Снаряженная масса, т	6500
Полная масса, т	10840
Силовой агрегат
Модель	ЗИЛ-158
Тип	V6
Объем двигателя, л	109/2800
Мощность, л.с. при об/мин	5.555
Крутящий момент, об.мин	333,5
Изготовитель двигателя	Завод имени Лихачёва
Детали и эко-класс	карбюраторный, четырёхтактный, рядный, нижнеклапанный
Ходовая часть
Колесная формула, привод	4x2
Коробка передач	5-ступ мех
Подвеска передняя	зависимая рессорная подвеска
Подвеска задняя	с пневматическим приводом
Тормозная система
Шины
Эксплуатационные характеристики
Мест для сидения	32
Мест всего	60
Количество дверей	2+1
Объем топливного бака, л
Расход топлива, л/100км	37, линейная-42,5
Максимальная скорость, км/ч	65