ЗИС-155

Admin/ 3 декабря, 2017/

ЗИС-155 пришел на смену автобусу ЗИС-154, выпуск которого остановили в 1950 году из-за множества нареканий. Базой для нового автобуса послужило шасси грузовика ЗИС-150. Модель была довольно схожа с представленным в 1949 г. опытным автобусом «Москва», также сознанном на шасси ЗИС-150.

Новинка была заметно проще технически и в обслуживании. При этом, было внедрено несколько улучшений, по сравнению с предшественником. С 1955 года, впервые в Союзе, начал устанавливаться генератор переменного тока. Модель получила модернизированный двигатель от ЗИС-150 взамен сложного гибридного агрегата. Управление коробкой передач снабдили дистанционным приводом.

В Москве эксплуатировался автопоезд из двух ЗиС-155 с прицепом, изготовленным из старых списанных кузовов. 

В 1956 году на смену автобусу пришел более комфортабельный и совершенный ЗиЛ-158

С конвейера сошло 21 741 автобуса ЗИС-155. Автобусы экспортировались в ГДР, Китай, Монголию, Польшу и Афганистан.

Технические характеристики ЗИС-155

Габаритные размеры и масса
Длина, м	8260
Ширина, м	2500
Высота, м	2940
Колесная база, м	4090
Снаряженная масса, т	6290
Полная масса, т	10190
Силовой агрегат
Модель	ЗИС-150 (либо КАЗ-600)
Тип	НД
Объем двигателя, л	95/1200-1300
Мощность, л.с. при об/мин	6.0
Крутящий момент, об.мин	НД
Изготовитель двигателя	Завод имени Лихачёва
Детали и эко-класс
Ходовая часть
Колесная формула, привод	4х2, задний
Коробка передач
Подвеска передняя	на продольных полуэллиптических рессорах; амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Подвеска задняя	на продольных полуэллиптических рессорах, литая балка из ковкого чугуна; амортизаторы гидравлические, двухстороннего действия
Тормозная система
Шины
Эксплуатационные характеристики
Мест для сидения	28
Мест всего	50
Количество дверей	2+1
Объем топливного бака, л
Расход топлива, л/100км	33 (смешаный), А-66
Максимальная скорость, км/ч	65