Идея и чертежи будущей модели на основе Таврии в необычном кузове «псевдоседан» появились еще в 1995 году. Еще ранее, в 1980-е, эта модель была в кузове седан, но из-за малой длины от идеи седана на базе Таврии отказались, и в итоге новинка получила кузов «Лифтбэк», а после проведения конкурса — и новое название — «Славута». Отличительной особенностью ЗАЗ-1103 было то,
Еще в начале 70-х группа специалистов ЗАЗа во главе с В.П. Стешенко, приступило к разработке принципиально новой не только для завода, но и всей советской автоиндустрии, переднеприводной модели. Модель разрабатывали с оглядкой на Ford Fiesta. Хотя модель была готова к серийному выпуску, запускаемая на АвтоВАЗе также переднеприводная ВАЗ-2108 «Самара» «не позволила» запуститься в производство раньше и на конвейер «Таврия» попала
текст В 1972 году 966-й «Запорожец» модернизировали и изменили индекс: стали новыми облицовка передней части, более широкими покрышки, обновленной панелью приборов и улучшенной системой освещения. «Под капотом» — обновленный силовой более мощный агрегат МеМЗ-968А. Среди технических новшеств — раздельный привод передних и задних тормозов. Форма и габариты кузова остались прежние. На экспорт ЗАЗ-968 поставлялся с отличавшимися фарами, доработками в области норм
Следующее поколение «Запорожцев» конструкторское бюро спроектировало уже без зарубежного копирования и с учетом недостатков первенца – ЗАЗ-965, хотя во внешнем виде 966-го явно угадывается NSU Princ 4. За воздухозаборники на задних крыльях модель прозвали «ушастый». 966-й стал просторнее, но и дороже. Заднюю подвеску модернизировали, изменив рычаги. Новый мотор с жидкостным охлаждением не поспел, поэтому в 1966 году было начато производство
Во второй половине 50-х годов прошлого столетия Москвич-402 был наиболее доступным авто, но и он был не по карману подавляющему большинству советских граждан. Чтобы покрыть острый дефицит более доступных автомобилей было решено разработать доступный микролитражный автомобиль. Прообразом первого «Запорожца» модели стал уже готовый импортный автомобиль FIАТ 600, который в качестве опытного «Москвич-444», изготовленного на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) в
К 1965 году внешний вид «новой Волги», на основе поисковых макетов, в целом был готов. Модель создавали с оглядкой на привезённые «Ford Falcon», «Plymouth Valiant», «Buick Special» начала 1960-х годов. 15 июля 1970 года вместе с прекращением выпуска ГАЗ-21 начинается серийное производство новой модели. ГАЗ М-24 была все же техническим шагом вперед: полностью синхронизированная КПП, гидровакуумный усилитель, улучшенное отопление салона
Новую легковую модель на ГАЗе начали разрабатывать в ноябре 1953 года под руководством дизайнера Льва Еремеева и конструктора А. Невзорова. Дизайн был частично скопирован с Ford Mainline 1954 модельного года, а для разработки автоматической КПП были закуплены зарубежные образцы – их тщательно разбирали и изучали. В 1954 году были готовы опытные образцы «ГАЗ-21», а весной 1955 года стартовали гос-испытания с
Это первый советский послевоенный автомобиль, и первый в СССР серийный автомобиль с несущим кузовом. Его могли назвать “Родиной”, но это имя «ушло» другой модели. Базовую компоновку разрабатывала группа конструкторов под руководством Бориса Кирсанова. Разработка и испытания велись в военные годы. «Победа» стала первым автомобилем, не полностью скопированным у зарубежных образцов, однако просматривается схожесть некоторых элементов кузова с Opel Kapitan, а в передней
Модель пришла на смену серийному ГАЗ-А. Разрабатывался на базе технической документации на автомобиль «Ford-40» под руководством конструктора А. Липгара. В процессе доводки Ford-40 выяснилась необходимость внесения множества изменений ввиду явных недостатков конструкции. Как следствие, была изменена конструкция рулевого управления, спицевые диски уступили место более надежным штампованным, продольные рессоры заменили собой поперечные, раму существенно усилили. Двигатель форсировали с 40 до 50 л.с. В
Лицензионная копия американского Ford A Standart Phaeton. Для производства в СССР было закуплено оборудование и документация, модель имена незначительные отличия от оригинала – были доработаны рулевой механизм и дополнительный аэро-фильтр. Производство фаэтона под названием ГАЗ-А стартовало в декабре 1932 г. Это первый советский серийный автомобиль, его выпуск также был налажен на заводе КИМ. До 1936 года изготовили чуть менее 42