ЗАЗ-966 «Ушастый»
Следующее поколение «Запорожцев» конструкторское бюро спроектировало уже без зарубежного копирования и с учетом недостатков первенца – ЗАЗ-965, хотя во внешнем виде 966-го явно угадывается NSU Princ 4. За воздухозаборники на задних крыльях модель прозвали «ушастый».
966-й стал просторнее, но и дороже. Заднюю подвеску модернизировали, изменив рычаги.
Новый мотор с жидкостным охлаждением не поспел, поэтому в 1966 году было начато производство версии ЗАЗ-966В (индек появился позже) с движком МеМЗ-966 рабочим объемом 887 куб.см и мощностью, увеличенной на 3 л.с. (30 л.с.) от ЗАЗ-965А.
В 1967 году ЗАЗ‑966 дождался нового 1,2 л силового агрегата — МеМЗ‑968, развивающего уже 40 л.с. Большинство технических решений осталось прежним и перекочевало от прежнего ЗАЗ-965.
На базе ЗАЗ-966В изготавливались версии с ручным управлением 966ВР, 966ВБ и 966ВБ2.
Импортная версия ЗАЗ-966 носила название «Yalta 1000».В 1972 году модель уступила место ЗАЗ-968.

Технические характеристики ЗАЗ-966
Габаритные размеры и масса | |
Длина, м | 3730 |
Ширина, м | 1535 |
Высота, м | 1370 |
Колесная база, м | 2160 |
Снаряженная масса, т | 780 |
Полная масса, т | 1200 |
Силовой агрегат | |
Модель | МеМЗ-968 |
Тип | V4 |
Объем двигателя, л | 1.197 |
Мощность, л.с. при об/мин | 40 4200 |
Крутящий момент, об.мин | |
Изготовитель двигателя | Мелитопольский завод |
Детали и эко-класс | карбюратор К-133 |
Ходовая часть | |
Колесная формула, привод | 4х2, задний |
Коробка передач | МКПП 4 ступени |
Подвеска передняя | Торсионная независимая |
Подвеска задняя | Пружинная независимая |
Тормозная система | нет |
Шины | |
Эксплуатационные характеристики | |
Грузоподъемность, кг (или объем багажника) | |
Объем топливного бака, л | |
Расход топлива, л/100км | 9,5 / 5,9-6,5 (А-7276) |
Максимальная скорость, км/ч | 120 |