КАМАЗ-6282

Admin/ 6 января, 2018/

Электробус КАМАЗ-6282 разрабатывался в научно-техническом центре КАМАЗ, учитывает предыдущие наработки модели НефАЗ-5299.43 и считается электробусом второго поколения. Требования к модели базировались на основе предложений ГУП МО «Мострансавто». Начальные испытания проходили в научно-техническом центре КАМАЗ, затем поступил в «Мострансавто», где эксплуатировался уже в «городских» условиях. В отличие от НефАЗ-529943, КАМАЗ-6282 получил новые внешность и агрегаты. Выступ на крыше скрывает литий-титанатные аккумуляторы.

Читать далее

Волгабас 5270.E0 (Ситиритм 12 ELF)

Admin/ 6 января, 2018/

Трехдверный электробус Волгабас-5270.E0 (Ситиритм 12 ELF) с ночной зарядкой и транзисторной системой управления был презентован в мае 2021 года на выставке SpbTransportFest.  Батареи располагаются на крыше электробуса и в специальных нишах салона. Запас энергии батарей составляет 240 кВт*ч. В начале 2022 года началась эксплуатация рестайлингового электробуса Volgabus-5270.E0. Часть батарей электробуса перемещена на крышу, что улучшило компоновку задней части салона. Запас

Читать далее

БКМ Е333 Ольгерд

Admin/ 6 января, 2018/

Электробус БКМ-Е333 Ольгерд пока является прототипом и существует лишь «на бумаге», но предлагается БКМ и будет собран при наличии заказов на него. Предлагается с большим перечнем вариантов зарядной компоновки: с суперконденсаторами для ультрабыстрой зарядки, литий-ионными батареями (NMC, LTO, LFP) либо для ночной (медленной) зарядки. Суточный пробег электробуса для всех вариантов заявлен как 300 км. В качестве опций предлагаются система видеонаблюдения,

Читать далее

БКМ Е490 Vitovt Max Mini

Admin/ 6 января, 2018/

Самый компактный из линейки электробусов BKM – 9-метровый электробус Е490. Создан на базе 12-метрового электробуса E420 Vitovt Electro II, но на 2,73 метра короче. Это электробус среднего класса с низким уровнем пола. Внешние панели отформованы из композитов. Электромотор у БКМ-Е490 отличается, он менее мощный. Мотор питают суперконденсаторы (ионисторы), заряжаемые на специальных станциях. Мосты и подвеска у Е490 также оригинальные –

Читать далее

БКМ E433 Vitovt Max Electro

Admin/ 6 января, 2018/

Низкопольный трехосный сочлененный электробус. Имеет привод на задний мост и оснащен системой накопителей электроэнергии на базе суперконденсаторов. Требует специальных зарядных станций на конечных остановках маршрута. БКМ-Е433 Витовт Макс Электро проходил тестовую эксплуатацию в Петербурге. В аналогичном кузове выпускается троллейбус БКМ-433 и дуобус, работающий на электричестве и на топливе. На 2022 год изготовлено несколько единиц, эксплуатируемых в Минске и Гомеле.

БКМ Е420 Vitovt Electro

Admin/ 6 января, 2018/

Низкопольный электробус с увеличенной колесной базой, позволяющей добиться максимально удобной планировки салона. В отличие от троллейбуса БКМ-420 требует наличия минимум трех уникальных зарядных станций — одной в депо, и по одной на конечных остановках маршрута. В 2017 году являлся экспонатом выставки ЭКСПО-2017 в Киеве. Изготовлено несколько единиц.

БКМ-321 СЯБАР (АКСМ-Е321) / БКМ-321 ОЛЬГЕРД

Admin/ 6 января, 2018/

БКМ-321 Сябар Разрабатывался на основе модели АКСМ-321, отличается наличием суперконденсаторов, другим пантографом, улучшенной системой обогрева салона и иным дизайном. Фактически, это рестайлинг модели БКМ-321. Запас хода составляет 30 км, а время зарядки — 5-8 минут.  Эксплуатируется в столице Белорусcии и в Азербайджане. Изготовлено 36 единиц (на начало 2022 г.). БКМ-321 Ольгерд Параллельно модели БКМ-321 выпускается электробус в ином кузове, получивший название

Читать далее

БОГДАН Е701

Admin/ 6 января, 2018/

12-метровый городской электробус, базирующийся на модели автобуса Богдан А701. Разработан совместно с польской компанией URSUS. Электробус питается энергией с помощью подъемных пантографов. Кузов разрабатывался украинской компанией в течение 2 месяцев, дооснащен польской стороной. Запас хода составляет 120 км. В январе 2015 года единственный изготовленный экземпляр начался эксплуатироваться в польском Люблине.