ЛиАЗ-6274

Admin/ 6 января, 2022/

Первое поколение — ЛИАЗ-6274.00 (ONC) Разработка Группой ГАЗ электробусов стартовала в 2011 году. Основой послужил автобус ЛИАЗ-5292.22, на опытном образце инженеры отработали компоновочные решения и выполнили первые испытания. Образец представили на выставке «Busworld Russia-2012». Модель оснастили литий-ионными батареями производства компании «Лиотех», обеспечивавших запас хода до 200 километров. Опытный экземпляр был передан на испытания, однако быстро вышел из строя, что заставило отложить планы

Читать далее

ЛиАЗ-6274.20 (е-CITYMAX 18)

Admin/ 6 января, 2022/

18-метровый сочлененный низкопольный электробус е-CITYMAX 18 спроектировали в Объединенном инженерном центре «Группы ГАЗ» совместно с МГТУ им. Н. Э. Баумана в 2021 году. Ликинская «гармошка» рассчитана на 140 пассажиров и получила индекс ЛиАЗ-6274.20 (коммерческое имя е-CityMAX 18). Работают электродвигатели от литий-ионных аккумуляторных батарей, способных обеспечить запас хода в 90 км. Энергоемкость аккумуляторов — 77 кВт·ч. В салоне установлено 44 сидячих места, в том числе три откидных. Электробус-«гармошка» оборудован камерами видеонаблюдения

Читать далее

МАЗ-303Е

Admin/ 6 января, 2018/

МАЗ-303.E10 В мае 2020 года Минский автомобильный завод презентовал свой первый электробус. 12-метровый МАЗ-303Е создали на основе нового семейства городского низкопольного автобуса МАЗ-303. МАЗ-303Е оснастили Немецким электромотором ZF CeTrax мощностью 300 кВт и литий-железо-фосфатными батареями в 412 А.ч, с расчетным запасом хода до 300 км. Запас энергии в батарее можно полностью восстановить от 4 до 8 часов в зависимости от характеристик зарядного устройства. В электробусе

Читать далее

КАМАЗ-6292

Admin/ 6 января, 2018/

По заказу ГУП «Мосгортранс» был спроектирован сочлененный трехосный электробус КАМАЗ-6292. Длиной 18,72 метра он вмещает до 136 человек и имеет запас хода до 90 километров. На КАМАЗ-6292 устанавливают пару асинхронных электродвигателей суммарной мощностью 250 кВт. Батареи размещены на крыше, там же закреплен пантограф для зарядки. КАМАЗ-6292 получил электрическое отопление, в отличие от одиночного КАМАЗ-6282 с дизельным отопителем. Чтобы повысить энергосбережение были

Читать далее

КАМАЗ-6282

Admin/ 6 января, 2018/

Электробус КАМАЗ-6282 разрабатывался в научно-техническом центре КАМАЗ, учитывает предыдущие наработки модели НефАЗ-5299.43 и считается электробусом второго поколения. Требования к модели базировались на основе предложений ГУП МО «Мострансавто». Начальные испытания проходили в научно-техническом центре КАМАЗ, затем поступил в «Мострансавто», где эксплуатировался уже в «городских» условиях. В отличие от НефАЗ-529943, КАМАЗ-6282 получил новые внешность и агрегаты. Выступ на крыше скрывает литий-титанатные аккумуляторы.

Читать далее

Волгабас 5270.E0 (Ситиритм 12 ELF)

Admin/ 6 января, 2018/

Трехдверный электробус Волгабас-5270.E0 (Ситиритм 12 ELF) с ночной зарядкой и транзисторной системой управления был презентован в мае 2021 года на выставке SpbTransportFest.  Батареи располагаются на крыше электробуса и в специальных нишах салона. Запас энергии батарей составляет 240 кВт*ч. В начале 2022 года началась эксплуатация рестайлингового электробуса Volgabus-5270.E0. Часть батарей электробуса перемещена на крышу, что улучшило компоновку задней части салона. Запас

Читать далее

БКМ Е333 Ольгерд

Admin/ 6 января, 2018/

Электробус БКМ-Е333 Ольгерд пока является прототипом и существует лишь «на бумаге», но предлагается БКМ и будет собран при наличии заказов на него. Предлагается с большим перечнем вариантов зарядной компоновки: с суперконденсаторами для ультрабыстрой зарядки, литий-ионными батареями (NMC, LTO, LFP) либо для ночной (медленной) зарядки. Суточный пробег электробуса для всех вариантов заявлен как 300 км. В качестве опций предлагаются система видеонаблюдения,

Читать далее

БКМ Е490 Vitovt Max Mini

Admin/ 6 января, 2018/

Самый компактный из линейки электробусов BKM – 9-метровый электробус Е490. Создан на базе 12-метрового электробуса E420 Vitovt Electro II, но на 2,73 метра короче. Это электробус среднего класса с низким уровнем пола. Внешние панели отформованы из композитов. Электромотор у БКМ-Е490 отличается, он менее мощный. Мотор питают суперконденсаторы (ионисторы), заряжаемые на специальных станциях. Мосты и подвеска у Е490 также оригинальные –

Читать далее

БКМ E433 Vitovt Max Electro

Admin/ 6 января, 2018/

Низкопольный трехосный сочлененный электробус. Имеет привод на задний мост и оснащен системой накопителей электроэнергии на базе суперконденсаторов. Требует специальных зарядных станций на конечных остановках маршрута. БКМ-Е433 Витовт Макс Электро проходил тестовую эксплуатацию в Петербурге. В аналогичном кузове выпускается троллейбус БКМ-433 и дуобус, работающий на электричестве и на топливе. На 2022 год изготовлено несколько единиц, эксплуатируемых в Минске и Гомеле.

БКМ Е420 Vitovt Electro

Admin/ 6 января, 2018/

Низкопольный электробус с увеличенной колесной базой, позволяющей добиться максимально удобной планировки салона. В отличие от троллейбуса БКМ-420 требует наличия минимум трех уникальных зарядных станций — одной в депо, и по одной на конечных остановках маршрута. В 2017 году являлся экспонатом выставки ЭКСПО-2017 в Киеве. Изготовлено несколько единиц.