Полное название: ЗАО "Тролза"
Другие названия: «Завод имени Урицкого» или «ЗиУ»
Страна: СССР, Россия
Адрес: Саратовская обл., г. Энгельс, 1-й Микрорайон-Промзона
Существование: 1868 г. - наши дни

Своими корнями история этого предприятия исходит из Орловской губернии, где промышленный помещик Мальцев начал выпускать железнодорожные вагоны, паровозы и сопутствующую технику. В 1919 года завод попал в границы посёлка Урицкий и был переименован в «Урицкий вагоностроительный завод».

После национализации цеха «получили» вывеску «Гос-вагоностроительный завод им. Урицкого». В годы Второй Мировой Войны оборудование было эвакуировано в г. Энгельс. В середине сороковых «ЗиУ» получил средства на возведение новых цехов, в которых в 1950 г. наладили сборку первых троллейбусов.

Советские троллейбусы ЗиУ

Первенцем стала модель МТБ-82, производство которой было передано с Тушинского авиазавода. Первый образец увидел свет в 1951 году. Объемы выпуска троллейбусов постепенно наращивался: показатель 1955 года составил уже 360 единиц.

Далее была переходная опытная модель ТБУ-1 (ЗиУ-1). Было выпущено десять экземпляров, все они, кроме одного, попали в Москву и вскоре были списаны из-за проблем с конструкцией кузова. Затем, на базе ТБУ-1, был спроектирован троллейбус ЗИУ-5. В 1968 году показатель сборки достиг 1500 единиц в год. Троллейбусы ЗиУ-5 экспортировались во множество стран.

Следующими в модельном ряду были ЗиУ-9 (он же ЗиУ-682) в 1972 году, и первый шарнирно-сочлененный ЗиУ-10 (1986 г.).

От ЗиУ – к ТролЗА

Несмотря на непростые 90-е годы, «ТролЗа» (такая торговая марка заменила советское название «ЗиУ») изготовил опытную партию обновленного троллейбуса Тролза-52642 (1995 г.) и опытную модель Тролза-6206 «Мегаполис» (в 1996 г.). Следующим был изготовлен Тролза-5275 с пониженным уровнем пола (1999 г.). Одновременно был разработан Тролза-5264 «Слобода» с асинхронным двигателем — появился в 2000-м. В этом же году дебютировал выпуск модели 5275.05 «Оптима» с пониженным и ровным от передней до средней двери полом.

Спустя два года Тролза выпустил троллейбус ЗиУ-682Г-01 с обновленным экстерьером и частично перемещенным на крышу электрооборудованием.

В 2005 году произошел дебют принципиально нового троллейбуса Тролза-5265 «Мегаполис«, а в следующем году – это же семейство пополнилось сочлененным Тролза-6206 особо большой вместительности.

Первый экобус с гибридным мотором ТролЗа-5250 был изготовлен в 2008 году, а тремя годами позже создается первый опытный автобус «на батарейках» Тролза-52501. Серийный выпуск этой модели начался в 2014 г.

ТролЗА в наши дни

В 2016 году был выпущен первый в России троллейбус, разработанный специально с учетом возможности его использования на сложных участках дорог, а именно Крымской троллейбусной трассе — «Мегаполис-2».

С лета 2017 года до конца 2018 года «ТролЗа» сконцентрировала усилия над парой новых модификаций на базе кузова «Мегаполиса» — троллейбуса и электробуса. Новинки получили обновленный экстерьер, новую светодиодную светотехнику, систему безопасности EBS-3 и, со слов конструкторов, полностью переработанную систему управления.

«ТролЗа» сегодня — это флагман российского троллейбусостроения, это промышленный комплекс со всеми видами производства, включая металлургическое. В планах флагмана вывести количество выпуска до 35 троллейбусов в месяц.