Полное название: Группа компаний «КАМАЗ»
Другие названия: Камский автомобильный завод
Страна: СССР, Россия
Адрес: г. Набережные Челны
Существование: 1975 - наши дни

Предпосылки строительства КамАЗа

Острый дефицит грузовиков грузоподъемностью более 8 тонн в СССР в середине 60-х годов привел к решению построить завод, на котором бы выпускалась техника большей грузоподъемности для использования в автопоездах для дальних перевозок, а также тяжелых автосамосвалов. Так в Татарской АССР в 1969 г. было решено начать строительство комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей.

Наиболее подходящим местом для строительства оказался город Набережные Челны, где вскоре развернулось возведение заводских корпусов и жилья. На самой Всесоюзной ударной комсомольской стройке трудилось более ста тысяч человек.

Комплекс просто громаден: cемь субъектов на территории площадью около трех миллионов квадратных метров и почти полный производственный цикл. Также возводятся смежные предприятия, такие как крупнейший в СССР Красноярский завод авто- и тракторных прицепов. В оснащении завода участвовали такие известные корпорации, как Hitachi, Liebher, Komatsu, Huller, Renault и прочие.

Производственный план нового завода — 150 тысяч грузовиков и 250 тысяч дизельных двигателей в год.

В 1973 г. возведены корпуса почти всех объектов первой очереди.

Первенец КамАЗа

Техзадание на проектирование опытного ЗиЛ-170 предполагало создание 10 модификаций большегрузных авто с колесной формулой 6х4 для работы в составе автопоездов весом не более 26 т и шести полноприводных версий.

Заводские испытания проходили на отрезке трассы Орел—Киев, а самосвалы ЗиЛ-5510 и тягач ЗиЛ-53202 испытывали на трассе Углич—Рыбинск. Гос-испытания проходили на Дмитриевском полигоне под Москвой. К концу 1972 года вся документация была передана на КамАЗ. Но доработка моделей еще не прекращалась.

В 1976 г. Государственная комиссия подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов.

16 февраля 1976 года стала датой сборки первого камского грузовика. Немногим ранее на заводе двигателей собирают первый силовой агрегат – по временной технологии.

До конца 1976 г. было выпущено 5063 грузовиков, в том числе cедельный тягач КамАЗ-5410. В среднем за сутки при трёхсменном режиме работы сходила 21 машина.

В октябре 1977 года объединение досрочно выполнило годовой план, выпустив 15000 единий техники. В июне 1979 г. собирается уже 100-тысячный грузовик. В декабре 1980 года – 200-тысячный, а в марте 1982 года – 300-тысячный.

КамАЗ в 80-е годы

Первые годы почти половину объема выпуска составляли самосвалы с кузовами НефАЗ. На бортовые варианты и на седельные тягачи приходилось 47% производства.

В феврале 1981 года была введена в строй вторая очередь ПО «КАМАЗ». Через два года на ней начинается выпуск трехосного полноприводного КамАЗ-4310. Несколько позднее в серию запускают семейство двухосных грузовиков.

В 1987 году с конвейера сходят первые камские микролитражки «Ока-ВАЗ-1111».

В июле 1988 года на заводе образуется заводская гоночная команда «КАМАЗ-Мастер».

КамАЗ в годы перестройки

В июне 1990 г. правительство создает одно из первых акционерных обществ в Советском Союзе — АО «КАМАЗ» на базе имущества производственного объединения.

В неспокойные 90-е годы КамАЗ создал совместное предприятие с голланской фирмой DAF по установке кабин на шасси КамАЗов, но далее опытной партии КамАЗ-5325 с кабинами DAF дело не пошло.

14 апреля 1993 г стал черной датой в истории завода — пожар на моторном заводе почти полностью уничтожил производственный корпус вместе со сложнейшим оборудованием. Дать новые двигатели завод смог лишь в декабре 1993 года.

В 1996 году появляется новая базовая модель — КамАЗ-6520.

В 1998 году завод выпускает лишь 3 тысячи грузовиков.

В 1999 году выпуск грузовиков превышает 1.6 миллиона, а силовых агрегатов — 2 миллиона.

В декабре 2000 представлен автобус НефАЗ-5299 на базе шасси КАМАЗ-5297.

КамАЗ сегодня

В 2003 году заводом освоен выпуск среднетоннажных грузовиков грузоподъемностью 3–5 т. Разработана туристическая модель автобуса НЕФАЗ.

В 2005 году ОАО «ЗМА» был продан группе «Северсталь».

На середину двухтысячных годов приходится подписание нескольких СП: с компанией Zaenradfabric по производству коробок передач (2005 г.), с компанией ZF Friedrichshafen AG по выпуску КПП (2005 г.), открывается сборочная линия по сборке двигателей Cummins В (2006 г).

В 2008 году завод «переходит» на экологические нормы Евро 3.

В конце 2008 года концерн Daimler AG приобрёл 10% уставного капитала «КАМАЗа», создаются два совместных предприятия — по выпуску лёгких грузовых автомобилей Fuso Canter и по производству тяжёлых грузовых Mercedes-Benz Axor и Actros.

2-миллионный «КАМАЗ» сходит с конвейера 15 февраля 2012 г.

Магистральный тягач КамАЗ-5490 – новый флагман завода — становится на конвейер в декабре 2013 года.

22 апреля 2015 года открывается корпус по выпуску техники с газовыми двигателями.

На начало июня 2017 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» собрано более 2 млн. 220 тысяч готовых автомобилей с начала выпуска.

В 2017 году продолжается строительство нового корпуса каркасов кабин, а в  Башкирии собран первый троллейбус.

В апреле 2017 года на автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ» началась серийная сборка автомобилей КАМАЗ-5490 NEO.

Ныне Группа «КАМАЗ» в городе Набережные Челны Входит в Госкорпорацию Ростех и включает в себя девять заводов, а также сборочные производства за рубежом: в Украине, Эфиопии, Польше и в Казахстане. На набережночелнинской площадке расположены литейный и кузнечный заводы, завод двигателей, прессово-рамный завод автомобильный завод и ремонтно-инструментальный завод. Доля Daimler AG в акционерном капитале «КАМАЗа» возросла до 15%.

Пилоты заводской спортивной команды «КАМАЗ-мастер» демонстрируют яркие достижения технического и спортивного мастерства, становясь неоднократными победителями международных ралли и марафонов.

ПАО «КАМАЗ» выпускает более 60 моделей грузовой техники, включая модели с правым рулём, прицепы, автобусы, двигатели, силовые агрегаты.