Полное название: ОАО «Луцкий Автомобильный Завод»
Другие названия: ЛуМЗ, «Автосборочный завод №1, Богдан-моторс»
Страна: СССР, Украина
Адрес: г. Луцк, ул. Ровенская, 42
Существование: 1955 г. - наши дни

Решение построить в Луцке завод было принято в начале 1949 года, строительство завода было начато в 1951-ом и завершилось 25 августа 1955 года. Завод изготавливал запасные части для ГАЗ-51 и ГАЗ-63, их капитальный ремонт; также изготовляется ремонтное оборудование, которое идет на потребности Министерства сельского хозяйства, душевые установки.

Предприятие становится автозаводом в 1959 году, когда начинает выпуск кузовов, автолавок, прицепов, авторефрижераторов. А в 1965 году Луцкий машиностроительный завод приступает к разработке технической документации на автомобиль ЗАЗ-969. В декабре 1966-го изготавливают первые 50 малолитражных автомобилей ЗАЗ-969В. 11 декабря приказом Министра автомобильной промышленности СССР Луцкий машиностроительный завод переименовывается в автомобильный.

28 декабря 1971 года “ЛуАЗу” определяют специализацию — выпуск легковых автомобилей повышенной проходимости и машин спецназначения. Выпуск неспециализированной продукции передают на другие предприятия. В начале 1975 года завод вошел в состав созданного объединения с головным предприятием в Запорожье — автозаводом «Коммунар» (ЗаЗ). Начался серийный выпуск ЛуАЗ-967М.

В 1976 году начинается реконструкция автозавода, связанная с увеличением производства до 50-ти тысяч ежегодно. В 1979 году начат выпуск новой модели ЛуАЗ-969М.

24 сентября 1982 года с конвейера был выпущен 100-тысячный ЛуАЗик.

В конце 80-х предпринимались попытки разработки нового поколения ЛуАЗ. Конструкторы ЛуАЗ разработали прототип ЛуАЗ-1301, а группа конструкторов под руководством Г. Хаинова – прототип ЛуАЗ-Прото, но ни одна из обеих серию не пошла.

В 1988 году начался выпуск модели ЛуАЗ-1302.

В 1992 году генеральный директор «АвтоЗАЗ» вывед Луцкий автозавод из состава объединения. Предприятие было преобразовано из государственного в Открытое акционерное общество.

Середина 90-х ознаменовалась резким снижением производства.

Продажа 81,12% акций общества переходит к концерну «Укрпроминвест», дирекция завода заключает договор о сотрудничестве и о начале сборки автомобилей ВАЗ. На заводе начинается крупноузловая сборка модели ВАЗ-21093 и модификаций УАЗ, одновременно с возобновлением выпуска ЛуАЗов. В течение 2000 года ЛуАЗ выпустил 648 УаЗов, 2250 ВАЗов и 150 ЛуАЗов.

В 2001 году началась сборка моделей ВАЗ-2104, ВАЗ-21099, ВАЗ-23213 «Нива» и внедорожника УАЗ-3160. Производство моделей ЛУАЗ-1302 и ЛУАЗ-13021 было прекращено в этом же году как морально устаревших.

В 2002 году налажена сборка автомобилей марки Иж, грузовиков Кiа, Isuzu, Hyundai.

В 2005-м Луцкий автозавод вошел в состав корпорации «Богдан». Совет директоров принял решение о перемещении автомобильного производства из Луцка в Черкассы, а в Луцк был перенесен выпуск автобусов из Черкасс. Также началась крупноузловая сборка легковых машин Hyundai и Кiа. 6 апреля 2006 года завод представил новую автобусную линейку.

В 2008 году заработала вторая автобусно-тролеейбусная очередь, создается до 70 000 м² производственных крытых площадей, возрастает и производственная мощность. Начинается сборка троллейбусов Т-601.11 и автобусов А-601.10 длиной 10 м. В следующем году завод осваивает троллейбусы Т-801.10, автобусы А-801.10 и туристические автобусы A-401. Совместно с польской компанией Ursus создается первый в Украине дизель-электрический гибридный автобус Богдан Е-701.

За всё время ЛуАЗ выпустил более 491 тыс. автомобилей, их которых 269 тысяч «Волынянок».

В 2015 году Луцкому автозаводу «Богдан» исполнилось 60 лет. Сегодня он носит официальное название Дочернее предприятие «Автосборочный завод №1» ПАО «Автомобильная компания «Богдан Моторс».