Производитель: БелАЗ
Годы на конвейере:
1965 – 1972 (БЕЛАЗ-540)
1968-1975 гг. (Белаз-548)

Коллектив молодого завода разработал карьерный самосвал БелАЗ-540 менее чем за год. Это был преемник модели МАЗ—525 и первый советский грузовой автомобиль с 12-цилиндровым дизелем, гидросистемой усилителя руля и подъемника кузова. Также на нём впервые появились редукторы в ступицах задних колёс.

Ёмкость кузова равнялась 15,3 кубометра. Снаряженная масса составила 21 тонну. Между двигателем и сцеплением установили гидромуфту, а задние колёса закрепили к кузову без подвески, жёстко. Одноместную кабину сместили влево и расположили рядом с двигателем. Кузов установили на раму на резиновых амортизаторах. Был предусмотрен обогрев днища для предотвращения примерзания грунта.

Испытания БелАЗ—540 проходили в 1962 году, а серийное производство началось в конце 1965 года. БЕЛАЗ—540 использовался для транспортировки грунта, скальных пород на карьерных работах в комплексе с экскаватором с ковшом объёмом 3-4 куб. м.

БелАЗ-548А

БелАЗ-548А – серийная модификация самосвала БелАЗ-540 с увеличенной до 40 тонн грузоподъёмностью и полным весом 67 тонн. Первый опытный образец БелАЗ-548 был создан в 1963 г. Двигатель ЯМЗ оснастили турбонаддувом, повысив мощность до 500л.с. (на БелАЗ-548А был установлен мотор ЯМЗ-240Н мощностью 520л.с.).

Технические характеристики БЕЛАЗ—540

Comments

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *