Производитель: Богдан
Годы на конвейере:
2002-наши дни (А-144)
2004-наши дни (А-145)

А-144 «Тарас»

В 2002 году «Богдан» представил 9,6-метровый 80-местный городской автобус А-144 на шасси Isuzu. Автобус спроектировали по заказу концерна «Укрпроминвест» в ОАО «Укравтобуспром» (бывший ГСКБ по автобусам). Модель получила рабочее название «Тарас». Официально впервые машину представили в сентябре 2002 года на московском международном автосалоне МIМS-2002, в Украине – в мае 2003 года на автосалоне SIA-2003.

Городской автобус с уровнем пола 610 мм и одной ступенькой комплектуется 3-мя дверями по формуле 1-2-1. Количество сидячих мет в салоне – 31. Сиденья расположены по два, парами по обоим бортам, лишь напротив средней широкой двери есть накопительная площадка с поручнями вдоль стекла.

Предусмотрена возможность установки широкого ряда двигателей: Isuzu, Deutz, Cummins, ЯМЗ, MAN и др. Каркас кузова был сварен из труб прямоугольного сечения. Передняя и задняя панели изготавливаются из стеклопластика, а боковые – из оцинкованного листа и крепятся к каркасу специальным клеем (переднее панорамное – таким способом крепилось впервые в СНГ). Также впервые в СНГ была установлена защита от фронтального удара.

Полная масса А-144 составила 14 т. Подвеску выполнили на пневматических баллонах.

А145 «Тарас»

В 2004 году на основе А-144 был разработан 80-местный пригородный\ междугородний вариант А-145 с 8,2-литровым 200-сильным дизелем Isuzu. Высота пола у данной модификации составила 1080 мм, а объем багажного отсека — 5-6,5 м3. В своем классе это первая модель, аналогичная по вместительности с моделью ЛАЗ-695.

В салоне разместили 39 мягких кресел, дверей – две. Полная пассажировместимость — до 80 пассажиров.

В комплектацию также входит 6-ступенчатая механическая КПП ISUZU, отопитель салона, задний мост RABA, система ABS, кондиционер, 2 пневматические двери, 2 телевизора, видеомагнитофон, автомагнитола, индивидуальное вентилирование и включение / выключение звука и освещения, тканевые шторки и пр.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


Comments

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *