Производитель: КАЗ
Годы на конвейере:
1982-1991

НАМИ-0215

В конце семидесятых годов Госсельхозтехники СССР инициировало разработку принципиально новой транспортно-технологической модели грузоподъёмностью 11 тонн для нужд сельского хозяйства. Он должен был стать промежуточным звоном между сбором продукции на поле и выгрузкой.

В начале 80-х годов в результате совместной работы с НАМИ и заводами по изготовлению прицепов появился автопоезд, состоявший из двухосного полноприводного грузового автомобиля опытный «НАМИ-0215» (полноприводная вариация «КАЗ-608В«) и двухосного самосвального прицепа «ГКБ-8535».

Перед запуском в серийное производство были проведены дорожные и стендовые испытания опытных образцов. Во время доводок было собрано 20 экземпляров. Испытания на автополигоне НАМИ успешно завершились в конце 1981 г.

КАЗ-4540

С 1981 г. на КАЗ строились новые корпуса. Но лишь в январе 1984 г., после прохождения межведомственных испытаний, новы грузовик был рекомендован к производству. Серийный КАЗ-4540 уже не имел почти ничего общего с предшественником. Автопоезд создавался для выпуска в объёме 20 тыс. штук в год.

КАЗ-4540 с 1982 года получил уже собственную новую кабину.

V-образный шестицилиндровый дизель ЯМЗ-642 мощностью 155 л.с сконструировали специалисты Ярославского моторного завода. Мотор был вынесенн за пределы колесной базы и работал совместно с 8-ступенчатой КПП, установленной под кузовом, что дало идеальную развесовку массы грузовика.

Постоянный неотключаемый привод дополнили межосевым блокируемым дифференциалом. Грузоподъемность машины составляла 6 т при максимальной скорости 80 км/ч.

В модели впервые применили более надежный, чем сферический, дисковый шарнир равных угловых скоростей. Также модель получила оригинальные мосты и штампованную клепаную раму.

Машина могла буксировать по грунтовым дорогам прицеп полной массой 9 т, а по дорогам с твердым покрытием — до 12.т. Грузовая платформа — цельнометаллическая, была возможна установка надставных бортов. У первых выпущенных экземпляров крыльев передних колес были округлыми, а топливный бак был цилиндрической формы.

Опытный автопоезд КАЗ-4430 продемонстрировали на выставке «50 лет Советского автомобилестроения» 1974 года.

КАЗ-4540-01

В 1990 г. модель модернизировали. КАЗ-4540-01 получил гидравлическую систему запирания бортов.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *