Производитель: КАЗ
Годы на конвейере:
1970-198? (КАЗ-608)
1976-1986 (КАЗ-608В)
1986-1989 (КАЗ-608В2)

КАЗ-608

В 1963 году выпущены первые образцы модернизированного седельного тягача КАЗ-608 «Колхида», являющегося дальнейшей модернизацией КАЗ-606А.

КАЗ-608 показали широкой публике на ВДНХ в 1964 году. Внешне модель не особо отличался от КАЗ 606А, но на нем были применены более совершенные агрегаты, в частности двигатель модели КАЗ-608 (ЗиЛ-130Я5) мощность 150 л.с. КАЗ-608 был продемонстрирован на ВДНХ в 1964 году. Кабина на новом тягаче теперь могла опрокидываться вперед, под углом 45 градусов. Также были использованы мосты грузовика ЗИЛ-130. Внешне облицовка радиатора осталась почти без изменений, за исключением сдвинутых к бамперу вниз подфарников и фар. База возросла на 10 см. Внутри кабина стала несколько просторнее из-за перекомпоновки размещения двигателя.

Начать серийное производство этой модели удалось только в 1970 году, когда ЗиЛ нашел возможность обеспечивать Кутаисский автозавод двигателями ЗИЛ-130. Характерной чертой КАЗ-608 и его последующих версий являлось наличие пары независимых глушителей и пары выхлопных труб, т.е. каждый ряд V-образного двигателя ЗиЛ-130 имел свою выпускную систему. Как ни странно, еще одним слабым местом Колхиды оказалась откидывающаяся вперед кабина. Наблюдались даже случаи, когда во время движения кабина самопроизвольно откидывалась на пружинах, что естественно приводило к аварийным ситуациям.

На шасси КАЗ-608 выпускались небольшие партии автомобилей-лифтов АЛ-4 и топливозаправщиков ТЗ-2 для аэродромов. Также в Риге в 1971 году был собран автолифт АЛ-3.

КАЗ-608В

В 1976 году КАЗ-608 получил новую кабину с угловатыми формами, модели добавили букву «В». Возрос до 125л объем топливного бака. Программа завода с этого момента включала лишь такой седельный тягач. С передней части кабины убрали слово “Колхида” на грузинском, заменив ее растянутыми по ширине буквами «КАЗ». Устанавливался силовой агрегат ЗИЛ-130Я5, емкость каждого топливного бака была изменена до 125л. Грузоподъёмность возросла до 15500 кг.

В 1986 г. началась сборка последней модификации —  КАЗ-608В2, с усиленной рамой и подвеской. Также были собраны опытные экземпляры «Колхид» с приводом на все колеса.

«Колхиды» доминировали в парке средних седельных тягачей, эксплуатировавшийся в СССР, однако на экспорт не «шли».

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *