Производитель: КрАЗ
Годы на конвейере:
1967 – 1984 (КрАЗ-255Б)
1965-1977 (КрАЗ-257)
1978-1994 (КрАЗ-257Б)

КРАЗ-255Б
В 1967 году взамен модели КрАЗ-214 начался выпуск 240-сильного полноприводного КрАЗ-255Б (6х6), который существенно был модернизирован. В первую очередь модель получила новый силовой агрегат ЯМЗ-238, широкопрофильные шины, что привело к увеличению максимальной скорости и грузоподъемности.

Бортовой вариант зачастую применялся как тягач для буксировки тяжелых прицепов, в том числе артиллерии. На шасси устанавливалось большое количество вариантов спецоборудования, в частности понтонно-мостовые парки (ПМП), экскаваторы и многое другое.

Модификации КрАЗ-255Б 

КрАЗ-255Б — базовый

КрАЗ-255Б1 — вариант без раздельного тормоза и отличиями в светотехнике, с 1979 г.

КрАЗ-255В — полноприводный седельный тягач полуприцепов полной массой 30 тонн (по пересеченной местности – 18 тонн)

КрАЗ-255Г — газобаллонный вариант

КрАЗ-255Д — тягач для активного полуприцепа ММЗ-881 грузоподъемностью 14 т

КрАЗ-255Л — лесовоз без регулирования давления в колесах

КрАЗ-355С — северное исполнение (для работы при температуре до -60°С)

КрАЗ-255Т — тропическое исполнение

КрАЗ-257

КрАЗ-257 также получил более экономичный и мощный мотор ЯМЗ-238. Отличался от КрАЗ-255Б колесной формулой 6х4.

Автомобили семейства КрАЗ 257 высокой проходимости мог преодолевать углы подъема до 18% как и современные большегрузные грузовики. Также модель КрАЗ 257 получила новую заднюю подвеску, что позволило лучше передвигаться по грунтовым дорогам.

Модификации КрАЗ-257

КрАЗ-257 — базовый

КрАЗ-257Б / Б1 — с раздельным приводом торможения колес по осям, с 1978 г.

КрАЗ-257С — северное исполнение (для работы при температуре до -60°С), с удвоенным остеклением, теплоизолированной кабиной и пр.

Технические характеристики КрАЗ-255Б

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *