ЛАЗ-4202

После того, как опытный автобус ЛАЗ-696 запустить в серийный выпуск не удалось, от него взяли принципиально новый кузов и продолжили разработку, но уже не с бензиновым мотором ЗИЛ-375, а с дизельным агрегатом КамАЗ-7401. Часть агрегатов была унифицирована с ЛИАЗ-677 и УРАЛ-375. Новый автобус ЛАЗ-4202 располагал парой широких дверей и одну накопительную площадку (вторую пришлось убрать из-за двигателя в заднем свесе).

Опытные образцы выпускались в 1975-1976 годах, а постановка «в серию» производство занял рекордно малое время и в 1978 году ЛАЗ-4202 встал на конвейер.

Малый срок испытаний обернулся для модели множеством нареканий от транспортников на техническое несовершенство: низкую прочность кузова и сложность обслуживания новых двигателей и КПП. Предполагалось, что новый автобус вытеснит ЛАЗ-695, но этого не произошло.

ЛАЗ-42021

Нарекания на модель ЛАЗ-4202 привели к её модернизации в 1984 году и смене назначения с городского на пригородный. Это отразилось и в индексе — 42021. Сложный гидроавтомат уступил место простой и надёжной механической КПП, изменилась система отопления салона, а количество мест выросло до 35. Также, кузов ЛАЗ-41021 подвергся изменениям, призванным укрепить его.

Объемы выпуска возросли, но не настолько, чтобы заменить массовый ЛАЗ-695. ЛАЗ-42021 появлялся в основном в автохозяйствах небольших городов и райцентров.

В начале 90-х на заводе собрали небольшую партию междугородных автобусов на базе ЛАЗ-42021 с ручными дверями.

Пожар на завод двигателей КамАЗ в 1993 году поставил крест на модели. Всего было изготовлено около 9 тыс. экземпляров. Модель стала основой для нового городского автобуса ЛАЗ-5252.

Модификации ЛАЗ-4202:

ЛАЗ-4202 – базовый городской

ЛАЗ-42021 – пригородный

ЛАЗ-42022 – междугородный, с двумя ручными дверьми

ЛАЗ-4204 – для местного сообщения, опытный, 1984 г.

ЛАЗ-4205 – междугородный, опытный

ЛАЗ-4969 – автобус-кафе, выпущено 519 единиц

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *