Производитель: ЛАЗ
Годы на конвейере:
1973-2002

В 1973 году ЛАЗ-695М получил новую переднюю панель кузова с более высокими лобовыми стеклами и передней дверью измененной конструкции, получив наименование ЛАЗ-695Н. Во многом остальном это все тот же среднеразмерный автобус с задним расположением силового агрегата. На модель устанавливался задний мост «Раба» (Венгрия) с планетарными колесными редукторами. Механическая 5-ти ступенчатая КПП оснащалась синхронизаторами на 2-й и 5-й передачах. Система тормозов – двухконтурная, с пневмоприводом.

Жесткость подвески возрастала с ростом нагрузки, в результате независимо от нагрузки создавались комфортабельные условия в салоне, что стало «визитной карточкой» машин ЛАЗ.

В 1993 году испытывался ЛАЗ-695Н с дизельными двигателями Д-6112 и 494Л харьковского производства. Тогда же, на Днепропетровском заводе «ДнепроЛАЗавтосервис» автобусы комплектовали дизелем СМД-2307, а на ЛАЗе освоили установку дизеля Д-245.9 минского моторного завода (модель «Дана»). Дальнейшей модернизацией стала модель ЛАЗ-695Д11 «Таня» с распашными дверьми в переднем и заднем свесе.

ЛАЗ-695НД — мелкосерийная серия Днепродзержинского автозавода, отличалась отсутствием двери водителя и цельнотянутыми боковинами без молдинга.

Технические характеристики ЛАЗ-695Н

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *