Производитель: ЛуАЗ
Годы на конвейере:
ЛуАЗ-967 1962-1975
ЛуАЗ-967М 1975-1989

НАМИ-032Г

ВДВ СССР был необходим новый автомо­биль, приспособленный для эвакуации и пе­ревозки раненых, а также для подвоза боеприпасов к ог­невым позициям, для чего ранее использо­вали не очень-то подходивший для этих задач ГАЗ-69. Конструкторам института НАМИ выдвинули ряд требований по созданию так называемого транспортера переднего края (ТПК), среди которых — он должен обязательно быть плавучим.

Создание ТПК поручили группе во главе с конструктором Б. М. Фиттерманом. В 1958 году появился НАМИ-032Г — первый образец с двухтактным мотором МД-65 Ирбитского мотозавода, выдающего 22 л. с. Место водителя расположили посередине, место санитара – прямо позади него, их частично накрывал брезент, а по бокам от них разместили пару носилок. Движение по воде происходило только за счёт гребного эффекта вращения колёс (скорость на плаву — до 3-х км/ч). ТПК мог преодолевать уклоны крутизной до 58%.

Но стеклопластиковый кузов оказался непрочным, а мотор – слишком слабым.

НАМИ-032М

Для доработки модель отправили на Запорожский автозавод. Образец НАМИ-032М (он же ЗАЗ-967) получил более мощный двигатель МеМЗ-969 мощностью 30 л.с., стальной кузов и отключаемый задний мост вместо межосевого дифференциала. НАМИ 049А уже был способен выдерживать удар при парашютировании. Корпус машины был водонепроницаем. Для преодоления рвов его укомплектовали металлическими трапами. Автомобиль способен преодолевать подъёмы до 58 %.

Параллельно с ТПК велась работа над его гражданским вариантом НАМИ-049 «Огонёк».

В 1962 году ЗАЗовскую доработанную модель рекомендовали к серийному производству.

ЛуАЗ-967

Производство транспортера переднего края началось на автозаводе в 1962 году под названием ЛуАЗ-967. Грузоподъемность составила 300 кг, или 4 пассажира.

ЛуАЗ-967 мог буксировать прицепа массой до 300 кг (на дорогах с твердой поверхностью). Была предусмотрена понижающая передача. Для подтягивания грузов и раненых спереди присутствовала лебёдка длиной 100 м.

Модификации ЛуАЗ-ТПК

ЛуАЗ-967А —получил новый мотор МеМЗ-967А большей мощности.

ЛуАЗ-967М —отличался электрооборудованием, унифицированным с автомобилями УАЗ, гидравликой, унифицированной с автомобилями Москвич.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *