Производитель: ЛуАЗ
Годы на конвейере:
ЛуАЗ-969В 1966-1971
ЛуАЗ-969 1971-1975
ЛуАЗ-969А 1975-1979
ЛуАЗ-969М 1979-1990

НАМИ-049 «Огонек»

Параллельно с разработкой транспортера переднего края НАМИ-032Г, готовилась и его гражданская переднеприводная версия, разработку которой также совместно вели «Коммунар» («АвтоЗАЗ>») и НАМИ.

Но народнохозяйственная версия НАМИ-049 «Огонек» отличалась, помимо отсутствия полного привода, обычным кузо­вом. Она рассчитывалась для эксплуатации в основном на целинных и залежных землях, поэтому внедорожник имел независимую подвеску всех колес. Грузоподъёмность составила 300 килограмм.

НАМИ-049А «Целина»

Второй опытный вариант НАМИ-049А отличался полноценным грузовым отсеком. Двигатель «Целины» был расположен сзади. Это позволило сделать погрузочную площадку высотой 550 миллиметров. Достаточно серьёзно на автомобиле изменился двигатель: из его 887 кубических сантиметров «выжали» 26 лошадиных сил, а коробка передач соответствовала коробке от ЗАЗ-965.

ЛуАЗ-969В, ЛуАЗ-969 и ЛуАЗ-969А

Первые годы авто­мобиль производился лишь в переднеприводном варианте (подобный привод применялся впервые в Сою­зе), поскольку Мелитопольский моторный завод не успел вовремя наладить выпуск некоторых комплектующих.

Выпуск новинки под име­нем ЗАЗ-969В\ЛуМЗ-969В (в — “временный”) стартовал в 1966–м году с первой партии в 50 экземпляров. В 1971-м автозавод освоил выпуск полноприводной вер­сии ЗАЗ-969. В 1975 году ав­томобиль получил новый 40-сильный мотор и имя ЛуАЗ. Прозвище – «лумзик».

С 1975 года, с началом производства мелитопольским моторным заводом более мощного двигателя МеМЗ-969А, модель 969А сменила на конвейере 969-й и выпускалась до 1979 года. Кузов получил небольшие изменения.

«Луазик» быстро завое­вал популярность в Союзе. При­знание автомобиль получил благодаря своей феноме­нальной проходимости. Модель отметили на ВДНХ, и также на международном автосалоне в Турине 1978 году, а в феврале 1978 года на международной выставке «Земля-кормили­ца» в Чехословакии удостаи­вается золотой медали.

ЛуАЗ-969М “Волынянка”

Усовершенствованная модификация получила имя “Волынянка” и индекс 969М. Модель выпускалась с 1979 по 1990 гг., и имела тот же двигатель МеМЗ-969А с воздушным охлаждением. ЛуАЗ-969М получил обновленный кузов: дверные замки, металлические оконные рамки и форточки, новые панели передка и форму лобового стекла. Его оснастили раздельным приводом тормозов с гидровакуумным усилителем на переднем контуре, в салоне появилась мягкая панель приборов, травмобезопасная рулевая колонка и «жигулёвские» сиденья. Модели находят применение не только в сельськом хозяйстве, а и в геологорозведке и на лесоразработках.

В 1990 г. начался выпуск последней версии внедорожника — ЛуАЗ-1302 с двигателем МеМЗ-245 мощностью 53 л.с. (как на «Таврии«), а кузов остался без изменений.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *