Производитель: МАЗ
Годы на конвейере:
1947–1966 (МАЗ-205)
1951-1965 (МАЗ-200)
1952–1965 (МАЗ-200В)

Проектирование МАЗ-200 (ЯАЗ-200)

Первой серийной машиной на МАЗе была МАЗ-200, которая являлась копией ЯАЗ-200. Грузовик ЯАЗ-200 был разработан на Ярославском заводе с оглядкой на зарубежные аналоги. Благодаря лендлизу, на ЯАЗ поступил ряд ведущего зарубежного оборудования и технологий, часть из которых была применена при разработке.

Форма кузова повторяла американский «MACK L», а силовой агрегат был скопирован у General Electric.

Пока строилась первая очередь завода, 1 ноября 1947 г. в экспериментальном цехе также начали сборку самосвала МАЗ-205, большинство комплектующих и агрегатов для которого доставляли с других предприятий.

Серийное производство МАЗ-200

Со вводом в строй второй очереди МАЗа, в 1951-м на конвейере наладили сборку грузовика ЯАЗ-200 под индексом МАЗ-200. Никаких отличий кроме передней решетки у оригинала и копии не было.

МАЗ-200 стал передовым для своего времени: синхронизированы все передние передачи, тахометр на приборной панели, ускоряющая передача и насос топлива высокого давления.  С середины 50-х началась комплектация более мощными двигателями ЯМЗ-204А мощностью 120 л.с.

Дефицит стального листа привел к тому что кабину изготавливали из древесины и оббивали жестью. Со временем часть автомобилей начали укомплектовывать отопителями. Экспортный вариант имел голубой окрас.

МАЗ-200 продержался «на ленте» до 31.12.1965, когда на смену пришла новый базовый грузовик — бескапотный МАЗ-500. Было выпущено 230 тысяч единиц.

Модификации МАЗ-200

В 1952 г. началась сборка МАЗ-200В — седельного тягача с более мощным 135-сильным двигателем. Помимо него изготавливали МАЗ-200Д — шасси под всевозможную установку техники.

Армейская версия МАЗ-200Г имела колесную формулу 4х2, высокобортный кузов с надставками, откидные скамьи, а также мост с понижающими передачами (выпускалась до 1957 года).

По некоторым данным, в 1962 г. МАЗ-200 получила новый шестицилиндровый 165-сильный двигатель ЯМЗ-236, но некоторые водители сами устанавливали этот мотор от трехосного ЯАЗ-210. Вероятно, седельный тягач с таким мотором маркировался как МАЗ-200М.

Технические характеристики МАЗ-200

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *