20.11.2020
Производитель: Москвич
Годы на конвейере:
1956—1958 (402)
1957-1961 (410)
1957—1958 (423)
1959-1960 (411)

В начале 50-х годов Москвич-401 уже не отвечал современным требованиям: ни техническим уровнем, не характеристикам, ни, тем более, «довоенным» дизайном.

Для работы над новой моделью была сформирована команда конструкторов под руководством А.Ф.Андронова. Ее усилили конструкторами от ГАЗа и ЗИСа, что отразилось на дизайне новинки – она напоминала разрабатываемый в то же время автомобиль ГАЗ-21 «Волга».

За несколько лет было собрано семь различных опытных образцов Москвича-402 (в документации обозначался как Москвич-402-425), один из которых в апреле 1956 года пошёл в серию.

От предшественника у Москвича-402 остались только коробка передач, редуктор заднего моста и мотор. Последний модернизировали: добавили верхнеклапанную головку, а 6-вольтовую электропроводку заменили на 12-вольтовую.

Салон получился современный и более просторный. Задний багажник наконец обзавелся отдельной крышкой, а не был «доступен» лишь из салона. Новый «Москвич» получил телескопические амортизаторы и кнопочное управление замками дверей.

Уже через год со старта сборки, 3-х ступенчатую КПП сменили на 4-х ступенчатую.

Полноприводную версию обозначили как Москвич-410: он получил усиленный кузов, рулевой механизм от ГАЗ-М-20 и раздаточную коробку. Москвич-423 стал первым в СССР серийным грузопассажирским пятидверным автомобилем. Задняя пятая дверь у него открывалась в левую сторону.

С появлением более нового двигателя был освоен выпуск автомобиля Москвич-407, а выпуск Москвича-402 был остановлен в мае 1958 года на отметке 87 658 экземпляров (с модификациями).

Модификации Москвич-402

Москвич-423 — версия с кузовом универсал

Москвич-430 — версия с кузовом фургон

Москвич-410 — седан 4×4 с усиленным несущим кузовом

Москвич-411 — полноприводный универсал, унифицирован с Москвич-423

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *