Производитель: РАФ
Годы на конвейере:
1975-1982 (мелкосерийные)

РАФ 2204

Предназначался для обслуживания пассажиров в качестве маршрутного такси. Он был создан на базе предсерийного РАФ-2203, но при этом был заметно короче, так как имел меньшие колесную базу и задний свес. Единственный вход располагался в корме, а сама двустворчатая прислонно-раздвижная дверь с электроприводом открывалась дистанционно с места водителя. Пассажирские пластиковые сидения были установлены по периметру салона: такое размещение позволило найти место для расположения АКБ. От нее питался двигатель постоянного тока мощностью 21 кВт, созданный ВНИИЭТ (г. Калиниград) вместе с Рижским ЭМЗ. В результате проведенных эксплуатационных испытаний было выявлено множество недостатков: малый запас хода (30-40 км), необходимость принудительного охлаждения АКБ (до 60 °C), из-за чего они быстро выходили из строя, трудоемкость работ при подотовке и зарядке АКБ и т.д.

РАФ-2205 и РАФ-2207

Все замечания легли в основу пректирования дальнейших электромобилей РАФ-2205, 2207, 2210, которые были выполнены уже на базе стандартных кузовов.

РАФ 2207, электромобиль 1976г. В 1976-77 гг. была изготовлена партия из шести электромобилей РАФ 2207 с моторами переменного тока. Аккумуляторы в этих автомобилях размещались в задней части салона, за счет чего число посадочных мест сократилось до девяти. Доступ к аккумуляторам осуществлялся через специальный люк сзади электромобиля. Пятая дверь, как на обычном микроавтобусе, у этих машин отсутствовала. Зарядка аккумуляторов производилась через специальный разъем с левой стороны кузова, закрытый небольшой дверкой.

РАФ-2210 и РАФ-2910

РАФ 2210, электомобиль 1982г. Последняя партия электромобилей РАФ была изготовлена в 1982 году. Электромикроавтобусы РАФ-2210 в количестве трех штук работали в качестве маршрутных такси в Москве на 19 маршруте   Запас хода «2210» составлял 70 км, максимальная скорость — 65 км/ч. Пассажирский салон за счет аккумуляторов был короче на один ряд, ими же «съедался» багажник. Здесь также применяли смену батарей, а не подзарядку. Такое мероприятие занимало около 10 минут на специальной станции.

РАФ-2910 — В 1979 году Рижским автозаводом был разработан электромобиль «РАФ 2910». Машина должна была обслуживать соревнования по марафонскому бегу и спортивной ходьбе, а потому быть бесшумной и желательно без отравляющего выхлопа. В общем, большого запаса хода, да и скорости от нее не требовалось. Тем не менее, пробег на одном заряде у машины был очень приличным — около 100 км. Скорость, правда, была небольшой — всего 30 км/ч.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *