Производитель: ТРОЛЗА
Годы на конвейере:
1959-1972

Уже в середине пятидесятых годов МТБ-82 перестал соответствовать нуждам городов, и перед конструкторским бюро встал вопрос о разработке более вместительной и современной модели с несущим кузовом, как у ТБУ-1, но более крепким. Неудачная опытная модель ТБУ-1, и несколько ее последующих грузовых модификаций послужили базой для нового троллейбуса – Зиу-5.

Электромотор ЗиУ-5 сместили в базу, благодаря чему появилась большая накопительная площадка в заднем свесе

Первые опытные ЗиУ-5 поработали в 1959 году в Москве, где были выявлены недостатки, которые устранялись до серийного выпуска. После цикла испытаний и постановки на конвейер в 1961 году модель целиком вытеснила на сборочных лентах предшественника.

В ходе выпуска в конструкцию вошло много правок. Одним из главных нововведений стало понижение уровня пола на задней накопительной площадке (середина 60-х), как у троллейбуса ЗиУ-7.

За все время было изготовлено более 16 тысяч экземпляров и на десятилетие модель стала доминирующей в троллейбусных депо Страны Советов. Последние ЗиУ-5 были отставлены с маршрутов в середине 1980-х.

Модификации ЗиУ-5

ЗиУ-5А — базовая модель

ЗиУ-5Б, ЗиУ-5В — версии с мелкими усовершенствованиями

ЗиУ-5Г — версия с некоторыми технологическими улучшениями и задним окошком маршруто-указателя, 1966 г

ЗиУ-5Д — с венгерским мостом RABA-018, 1966 г.

ЗиУ-5Ж — опытный, с усовершенствованной электрической схемой

ЗиУ-7 — укороченный на одну оконную секцию вариант для малонагруженных маршрутов.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *