Производитель: УАЗ
Годы на конвейере:
1972-1985

Разработка преемника ГАЗ-69, выпускавшегося в течение почти двадцати лет, началась в 1961 году, а в 1962 году построили опытный экземпляр автомобиля, на протяжении двух лет проходивший полный комплекс испытаний.

Полноприводный УАЗ-469 сменил на конвейере Ульяновского автозавода ГАЗ-69 и в народе получил прозвища «Козлик» и «Бобик». Серийный выпуск моделей УАЗ-469 и УАЗ-469Б начался лишь в декабре 1972 года.

Серийный УАЗ-469 получил 4-цилиндровый 2,5-литровый мотор УМЗ-452МИ мощностью 75 л.с, отключаемый передний мост, а по узлам шасси и трансмиссии был унифицирован с моделью УАЗ-452. Рулевой механизм и гидропривод тормозов были лишены усилителей, зато рама авто – лонжеронная с поперечинами. Нестандартный для советского автомобилестроения редуктор, установленный возле ступиц колес, позволил увеличить тяговые возможности машины, а.дорожный просвет составил 300 мм.

Кузов УАЗ-469 четырёхдверный, пяти- семи-местный, со съёмным брезентовым тентом, а боковые двери — со съёмными металлическими остеклёнными надставками.  Внедорожник перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа либо пару пассажиров и 600 кг груза, и способен буксировать прицеп массой до 850 кг.

Под индексом УАЗ-469 модель выпускалась до 1985 года, когда в соответствии с отраслевой системой получила новый индекс — УАЗ-3151.

УАЗ-469Б

УАЗ-469Б — «гражданская» версия внедорожника с одноступенчатой главной передачей и меньшим клиренсом (220 мм против 300 мм). После модернизации 1985 года модификация получила новый индекс — УАЗ-31512.

Comments

  1. Уведомление: УАЗ-3170 / 3172 | Nash-Transport.com

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *