Производитель: УрАЛ
Годы на конвейере:
УралЗиС-355 (1956-1957г.г.)
УралЗиС-355В (1957-1958г.г.)
УралЗиС-355М (1958-1965г.г.)

УралЗиС-353 (опытный)

В конце 40х на УралЗиСе начали готовить к производству модель нового поколения – УралЗиС-355. В течении 1948-1951 годов были созданы несколько макетных образцов. В процессе разработки возникли проблемы с созданием кабины, и тогда пришел на помощь горьковский конструктор А. А. Липгарта, предложивший установить на новый автомобиль кабину ГАЗ-51.

В 1951 году образец УралЗиС-353 получил новый более экономичный мотор УралЗиС-353А мощностью 95 л.с. Модель оснастили новым цельнометаллическим оперением, а саму кабину, впервые серийно, оборудовали отопителем и обдувом лобового стекла. В июле 1953 года собрали первую серию опытных образцов автомобилей УралЗиС-353 и были проведены испытания. В 1954 году изготовили вторую серию для доводочных испытаний. В 1955 году на заводе собрали опытные образцы УралЗиС-353 для участия в приемочных Гос-испытаниях.

УралЗиС-353

Летом 1956 года два зачетных УралЗиС-353 прошли лабораторно-дорожные испытания на полигоне в г. Бронницы (Московская обл.) и в НАМИ, после чего они отправились в Крым на испытания в горных условиях. Приемочные испытания выявили ряд недостатков, были выдвинуты пожелания к расположению и креплению опоры карданного вала, регулировке сидения водителя, уплотнению дверей кабины и др. Но все же Государственная комиссия дала высокую оценку автомобилям УралЗиС-353 и рекомендовала их к производству.

Было отмечено, что новый УралЗиС-353 имеет порядковый номер меньше, чем у выпускаемого автомобиля УралЗиС-355, в итоге заводу пришлось изменить название модели УралЗиС-353 на Урал-355М. Так принципиально отличающийся от выпускаемого УралЗиС-355 грузовик стал как-бы его «модернизированным» продолжением.

УралЗиС-355В

В 1957 году был освоен выпуск более совершенных моторов УралЗиС-353В мощностью 95 л.с., которые с некоторыми изменениями был приспособлены для установки на УралЗиС-355. Такие машины получили индекс УралЗиС-355В и выпускались с августа 1957-го по октябрь 1958-го.

В октябре 1957 года в Ростове-на-Дону, на соревнованиях, грузовики УралЗиС-355В завоевали все первые места.

УралЗиС-355М «Целинник»

В декабре 1957 года с главного конвейера завода сошла первая установочная партия автомобилей Урал-355М, а с 1 июля 1958 года Урал-355М стал серийно сходить с конвейера, наряду с еще производимым до октября УралЗиС-355.

УралЗИС-355М отличали: гидравлические амортизаторы, усиленная рама, рулевой механизм располагался перед передней осью машины. Изменились колея, колесная база, грузоподъемность и распределение массы по осям. Модель «М» получила новую «цельнометаллическую» штампованную кабину, более мощный мотор, и – впервые в советском грузовом автопроме — штатно оснащалась отопителем с первых серийных экземпляров.

Урал-355М часто направляли в Сибирь, Дальний Восток, Среднюю Азию и особенно в места освоения целинных земель Казахстана, за что модель получила одно из своих прозвищ — «Целинник».

Ресурс модернизированного силового агрегата Урал-353В отличался высоким ресурсом, с лучшими пусковыми свойствами, и нередко превосходил срок жизни автомобиля, ввиду чего его переставляли на другие авто.

Машину продолжали совершенствовать в период серийного выпуска: в 1950 году топливный бак переместили под грузовую платформу на левый лонжерон, с 1960 года переднюю подвеску комплектовали телескопическими, а не рычажными амортизаторами, в 1961 году система вентиляции картера стала закрытой.

«Урал-355М» легко мог буксировать «штатный» двухосный прицеп У2-АП-3, и даже прицеп полной массой 5 тонн!

Последний УралЗиС-355М сошел с главного конвейера 16 октября 1965 года. Всего за семь лет было произведено около 192580 «М-ок».

На базе УралЗИС-355 были разработаны газогенераторные УралЗИС-352,работавшие на сырых чурках, выпускались: самосвал УралЗИС-351, пожарный автомобиль со сдвоенной кабиной ПМ-11. Часть модификаций «355М» в «серию» не попали, так и оставшись опытными образцами. Это полноприводный УралЗИС-381 и самосвал УралЗИС-358 (1958 г.).

Полноприводный УралЗиС-381

В 1958 г. по заказу Южно-Уральского Совнархоза на базе УралЗиС-355М была разработана и собрана небольшая партия опытной полноприводной версии — УралЗИС-381 (большинство —  в самосвальном исполнении, отправились в Челябинск).

Опытный УралЗИС-358

УралЗИС-358 – опытный самосвал с разгрузкой на три стороны (1958 г.).

Варианты УралЗиС-355М

УралЗИС-355М выпускались в виде бортового грузовика с тентом или без него, либо в виде шасси. На шасси в основном монтировали автоцистерны под топливо и молоко, и ассенизационные цистерны. Также выпускались лесовозы с прицепами-роспусками и седельные тягачи с бортовыми полуприцепами.

Comments

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *