Производитель: ЗАЗ
Годы на конвейере:
1988-2006 (Таврия-Нова – с 1998 г.)

Первые прототипы «Таврии» 

Еще в далеком 1970 году КБ ЗАЗ, под руководством главного конструктора В.П. Стешенко, начал работы над новой массовой переднеприводной моделью, призванной сменить заднеприводный ЗАЗ-968. Первый прототип в кузове хэтчбек получил рабочее название “Перспектива”.

Прототип 1973 года был уже седаном и заметно отличался от первого прототипа.

Во второй половине 1970-х гг. Министерство автопромышленности приостановило подготовку к производству и настояло, чтобы автомобиль создавали с помощью ВАЗа на основе опытного ВАЗ-3Э1101. Созданный в 1976 г. компактный трехдверный хэтчбек ВАЗ-3Э1101 «Ладога» с поперечно расположенным силовым агрегатом стал впоследствии прототипом серийной «Таврии», тогда как на ВАЗе работы по проекту 1101 были свернуты.

Предсерийные ЗАЗ-1102 «Таврия»

В 1980 году создание автомобиля было завершено, но лишь в 1988 году модель «добилась» полноценного производства на конвейере. С тех пор она стала одним из наиболее популярных и доступных автомобилей, производимых в Украине.

С 1988 г. создано более 40 ее модификаций.

ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова»

С созданием СП АвтоЗАЗ-Дэу в 1998 году встал вопрос по устранению имеющихся недостатков «Таврии» и повышению качества ее изготовления. Говорят, чертежи даже высылались в Сеул для утверждения…

Что примечательно, модернизированная машина в стоимости практически не изменилась. А внесено было более 300 изменений. Среди них – новая решетка радиатора, стоп-сигнал, повышен уровень пассивной безопасности…

До выпуска модернизированной «Таврия Нова», изготавливалась переходная «Таврия», в которой сборка была доведена до требований, заложенных конструкторами при проектировании.

Модификация коснулась большинства узлов и агрегатов. Кузов стал более прочным и жестким, улучшена герметичность, установлены дополнительные виброгасящие и противоскрипные прокладки, в двигателе стали применяться более высококачественные материалы, начал устанавливаться более мощный электровентилятор, систему выпуска отработавших газов оснастили глушителем из коррозионно стойкой стали. На автомобиль стали устанавливать более мощные стартер и генератор, чешские блок-фары с гидрокорректором светового потока, высокоточный керамический резистор датчика уровня топлива.

Руководство завода многократно заявляло о скором снятии модели с производства. Последняя серийная Таврия была выпущена весной 2008 года.

Модификации ЗАЗ-1102 Таврия

ЗАЗ-11027, 11028, 11029 — с ручным управлением

ЗАЗ-110206 – модернизированная Таврия Нова.

ЗАЗ-110216, 110217, 110218 – люксовые версии с изменённой панелью приборов, иным рулевым колесом и пр.

ЗАЗ-110240, 110247, 110260, 110267 – грузопассажирские версии ЗАЗ-1102

ЗАЗ-1103 «Славута» — с кузовом «лифтбек», подробнее.

ЗАЗ-1105 «Дана» — универсал, подробнее.

ЗАЗ-11055 – фургон, подробнее.

ЗАЗ-1122 – с двигателем от ВАЗ-2108 объёмом 1,3 л

Comments

  1. Уведомление: ЛУАЗ-1302 | Nash-Transport.com

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *