Модель АМО-3 в 1933 году претерпела модернизацию и получила новое название — ЗИС-5. После выпуска опытной партии в 10 экземпляров, производство планомерно наращивалось. Суточный объём ЗИС-5 превысил 60 единиц.

Разработка ЗИС-5

В проектировании модели учли недостатки предшественника и увеличили мощность и объем двигателя до 73 л. с. и 5,5 л соответственно. Теперь машина «легче» поднималась под гору. Также заменили КПП, ненадежный гидравлический привод тормозов поменяли на механический, а карданный вал упростили.

Кабина осталась на деревянном каркасе, обшитой жестью, и установленная на несущую раму. Все грузовики, не предназначенные на экспорт, окрашивались лишь в оттенки зеленого цвета.

С начала 1947-го ЗИС-5 уже комплектовался новым 6-цилиндровым четырехтактным двигателем ЗИС-120 мощностью 73 л.с. вместо ЗИС-5.

Модель выделялась неприхотливостью и высоким ресурсом: официальный ресурс до капитального ремонта в 70 тыс. км зачастую мог быть значительно превышен.

До Второй Мировой успели произвести более 325 тыс. ЗИС-5. За весь период выпуска было собрано 532 311 единиц.

Упрощенный ЗИС-5В

В начале войны возник острый дефицит стального листа и некоторых комплектующих ввиду оккупации заводов некоторых смежников, их разрушения и прочих лишений войны.  Кабину вынужденно пришлось сделать цельнодеревянной и обшитый вагонкой, из дерева стали выполнять подножки, также грузовики пришлось комплектовать лишь левой фарой. Даже рулевое колесо в экстренном порядке разработали из древесины. Упрощенный грузовик обозначили индексом ЗИС-5В.

Надежность модели была высоко оценена даже противником. И это неудивительно, ведь 4,5 тысячи деталей имели высокий запас прочности и были стойкими к износу.

Другие модификации ЗИС-5

ЗИС-5 послужил основой 25 модификациям, из которых 19 серийно выпускались: самосвалы, цистерны, хлебовозы, «катюши»…

Модификации ЗИС-11, ЗИС-12 и ЗИС-14 отличались удиненной базой, ЗИС-11 была основой для пожарных машин. ЗИС-6 отличало наличие третьей оси, а ЗИС-30 оснащался газобалонным оборудованием.

Опытный ЗИС-15

На смену ЗИС-5 еще до Второй Мировой должна была прийти более современная модель с обтекаемой трехместной кабиной и рядом улучшений ЗИС-15. Ее опытные образцы собирали в период 1938-44 годов. Среди прочего, грузовик выделяли модернизированный двигатель, трансмиссионный дисковый тормоз, вакуумный усилитель тормозов.

Однако война нарушила планы выпустить целое семейство на базе модели ЗИС-15.

Модель лишь послужила основой для 4-тонного грузовика новой модели ЗИС-150.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *