Полное название: Минский автомобильный завод
Другие названия:
Страна: СССР, Беларусь
Адрес: г. Минск
Существование: 1947 г. – наши дни

Менее чем через неделю после освобождения Минска от немецко-фашистских войск, в августе 1944 года, с подписания постановления о начале сооружении автозавода, начинается долгая история МАЗа. А также в целом Белорусская автомобилестроительная история.

Уже в октябре 1947 года первая очередь нового завода выпустила первую продукцию: первым автомобилем, собранным в БССР, стал самосвал МАЗ-205 грузоподъемностью 5 тонн и мощность двигателя 110 л. с.

С вступлением в работу новых очередей минского предприятия, в сентябре 1950 года начался выпуск 25-тонных автосамосвалов МАЗ-525. В 1951 году завод выпустил 25 тысяч машин против 15 тысяч плановых.

В 1955 году был собран первый лесовозный МАЗ-501, годом позднее — первая промышленная партия грузовика повышенной проходимости МАЗ-502.

В 1957 году проводились испытания опытного сорока тонного самосвала МАЗ-530, позднее получившего главный приз Всемирной промышленной выставки Brussels World’s Fair.

Второе поколение МАЗов

В 1958 году на МАЗе изготавливают первые бескапотные грузовики нового поколения — МАЗ-500 и самосвал МАЗ-503, пришедшие на смену устаревшим МАЗ-200, в 1963 г. налажен выпуск седельных тягачей МАЗ-504.

31 декабря 1965 года прекращен выпуск моделей семейства МАЗ-200 — предприятие полностью переходит к семейству МАЗ-500.

Модернизированный МАЗ-500А «стартовал» с сентября 1970-го.

На базе ПО «АвтоМАЗ» в 75-ом создают Белорусский и Могилевский автозаводы. В этом же году выпускается полумиллионный МАЗ.

В 1973 году «увидел свет» опытный седельный тягач обновленного пятисотого семейства МАЗ-6422, через три года к нему присоединился самосвал МАЗ-5549 из нового ряда МАЗ-5335.

В 1981 г. «родился» опытный седельный тягач МАЗ-5432 нового семейства МАЗ-6422, но до серийного выпуска еще далеко.

В апреле 1989 г изготовлен миллионный МАЗ.

Перестройка и третье поколение МАЗов

В 1990 г. дебютировали трехосный седельный МАЗ-64221 и двухосный МАЗ-54321. В 1992 г. начато производство двухосного МАЗ-5336\5337 с ярославскими дизелями V8.

В 96-м на конвейере собирают первый бортовой МАЗ-6317 повышенной проходимости и тягач-первенец новой серии МАЗ-5440 «Простор» с колесной формулой 4х2, а в марте 97-го года на МАЗе рождается первый дальнобойный тягач серии МАЗ-54421 с двигателем мощностью 370 л.с.

10 декабря 1997 года ПО “Белавто-МАЗ” и корпорация “MAN” создают белорусско-немецкое СП по выпуску грузовых машин “МАЗ-MAN”.

С июня 1999 г. производится средне тоннажный МАЗ-4370.

Два года подряд, в 2000 и в 2001 годах, экипаж завода по трак-триалу на полноприводном МАЗ-6317завоёвывал звание Чемпионов Европы.

В феврале 2001 года МАЗ получает сертификат соответствия системы качества ISO 9001. Вводится линия сборки техники МАЗ в Иране, позже создано сборочное производство МАЗов во Вьетнаме, который является традиционным торговым партнером Беларуси.

В 2011 году возникла идея создания холдинга «РосБелавто», который должен был объединить МАЗ, КамАЗ, а также ряд производителей автокомпонентов. Однако создание холдинга уперлось в бесконечный спор между белорусской и российской сторонами о распределении долей акций и об оценочной стоимости обоих предприятий.

В 2008 г начата сборка седельного тягача МАЗ-544019 и был изготовлен спортивный МАЗ-5309RR для участия в ралли «Шелковый путь».

Автобусное и троллейбусное начало МАЗ

В 1992 году создается автобусное подразделение (АМАЗ). По лицензии марки Neoplan выпускается первый городской низкопольный автобус.

В марте 1999 года представлен первый междугородный автобус МАЗ-152, а в ноябре появляется дебютный опытный троллейбус МАЗ-103Т.

2000 г – собирается тысячный автобус МАЗ. В 2004-начале 2005 г. начата сборка автобусов средней пассажировместимости второго поколения МАЗ-256.

В начале 2006 года МАЗ первым на территории СНГ выпустил аэродромный автобус МАЗ 171, соответствующий принятым на авиатранспорте нормам.

В 2009 году собран 10000-й автобус. В 2011 году представлен школьный автобус МАЗ-241. Также представлен сочлененный автобус второго поколения МАЗ-205 (преемник МАЗ-105), а позже (с 2011 г.) завод освоил существенно перекомпонованный его вариант —  МАЗ-215.

На выставке «COMTRANS-2013» представлен автобус МАЗ-203.965 с мотором, работающем на природном газе.

В 2016 г. в Польше состоялась презентация городского низкопольного МАЗ-203.088 (эко-стандарт Евро-VI).

В 2017 году автобусное производство Минского завода отмечало четверть века.

В 2018 году ведется разработка трехосного туристического автобуса.

МАЗ в наши дни

До недавнего времени МАЗ реализовывал львиную долю своей продукции в России, где неплохо конкурировал с техникой КамАЗ. Но введенный с января 2014 года в РФ утилизационный сбор поставил МАЗ в трудное положение.

В 2016 году, согласно итогам МинФина Белоруссии, МАЗ возглавил рейтинг наиболее убыточных белорусских предприятий. Конвейер грузовиков даже несколько раз был остановлен.

Тем не менее завод продолжает участие в спортивных соревнованиях, отлично выступив на Дакар-2017 и впервые получив победу на этапе ралли «Шелковый путь».

Минский автозавод являлся одним из крупнейших в мире производителей тяжелых грузовиков, выпуская более 250 моделей. Сегодня на нем трудятся около 17 тысяч сотрудников. Теперь надежды завода возлагаются на европейский рынок. Также МАЗ продолжает осваиваться во Вьетнаме. Киев в конце 2017 года также получил первые 20 из 100 автобусов «МАЗ» — заказ предусматривает закупку автобусов МАЗ 203.069 и МАЗ 215.069.

Из новинок стоит отметить седельный тягач МАЗ-643029-1420-012 (6х4) с усиленной задней подвеской на 26 т и нагрузкой на ССУ в 33,55 т. и МАЗ-4381СО с колесной формулой 4х2 и полной массой 12 тонн.

В конце 2017 года Китайская компания Weichai Power Co. Ltd. и ОАО «МАЗ» создали СП по выпуску дизельных двигателей «МАЗ-Вейчай». А с китайской компанией Zoomlion официально оформлено создание СП ООО «Зумлион-МАЗ», в рамках которого началось строительство завода по выпуску комплектующих для спецтехники.

За более чем семьдесят лет на Минском автозаводе разработали более 500 моделей автомобилей.