PTS-12

Admin/ 6 декабря, 2017/

Троллейбусы изготавливают на предприятии ООО «Политехносервис» (марка PTS), которое ранее занималось выпуском систем управления СТТ-01 для троллейбусов марки «Богдан», но затем освоило собственный выпуск городской техники. Модель троллейбуса PTS-12 длиной 12 метров и вместимостью до 100 человек комплектуется собственными системами управления, но в основе конструкции лежит белорусский троллейбус МАЗ-203Т. Особенностью PTS-12 является возможность опускать токосъёмники и проезжать без них до

Читать далее

ЯТБ-1

Admin/ 6 декабря, 2017/

Ярославский государственный автомобильный завод занимался изготовлением шасси для первого советского троллейбуса ЛК-1. Когда возникла необходимость массового выпуска новой модели, было решено разместить производство именно на этом заводе. Прототипом высокопольного троллейбуса «ярославский троллейбус, первая модель» стали британские модели, приобретенные СССР в 1935 году. В 1936 году планировалось изготовить 250 троллейбусов, но сборку первого троллейбуса удалось выполнить лишь к концу июля 1936 года. Большинство ЯТБ-1 эксплуатировались в

Читать далее

ЮМЗ Т2

Admin/ 6 декабря, 2017/

Односекционный троллейбус с реостатно-контакторной СУ, унифицированный с ЮМЗ Т1. Опытный экземпляр на базе сочлененного Т1 был готов в 1993 году. Отличается лишь наличием всего одного электромотора ЭД138 АУ2. Прототип с тиристорно-импульсной СУ в серию не пошел. Эксплуатировался почти во всех городах Украины, имеющих троллейбусные системы, а также в Молдове. Изготовлено более тысячи экземпляров.

ЮМЗ Т1

Admin/ 6 декабря, 2017/

18-метровый сочлененный троллейбус с реостатно-контактной системой управления, вмещавший до 180 пассажиров (мест для сидения – 37). Базируется на модели троллейбуса «Киев-11» и имеет ряд конструктивных доработок. Изготавливались в Днепре и Павлограде. Испытания начались в начале 1992 года. Машины оборудовали парой электромоторов производства «Электротягмаш» общей мощностью 260 кВт. Всего было изготовлено 479 экземпляров. Поступали во множество украинских городов. Около десятка неиспользованных

Читать далее

Эталон Т-121 «Барвинок»

Admin/ 6 декабря, 2017/

С начала 2012-х «Эталон» начал сборку белорусских троллейбусов БКМ-321, а затем перешел на производство, как считает завод, троллейбуса собственной разработки – «Эталон» Т121.10 «Барвинок». Низкопольный троллейбус базируется на основе троллейбуса БКМ-321, опытный образец был изготовлен в конце 2012 года, серийное производство модели стартовало в 2014 году. Поставлялся в Сумы, Чернигов и Славянск. На март 2021 года изготовлено не менее 41

Читать далее

ЮМЗ Е186

Admin/ 6 декабря, 2017/

Низкопольный троллейбус, был разработан КБ Южное в начале 2000-х. Опытный обпазец был готов в 2003 году. Троллейбус ЮМЗ Е-186 изготавливался на ЮМЗ без оснастки. Поступал в Полтаву (1 единица), Киев (7 единиц), Кривой Рог (2 единицы), Днепр (1 единица). Один из криворожских экземпляров некоторое время работал в Николаеве.  Выпуск прекращён в 2006 году на порядковом номере 11. Сообщалось о коротком сроке службы модели и частых простоях из-за поломок.

Электрон T191

Admin/ 6 декабря, 2017/

12-метровый полностью низкопольный троллейбус с возможностью автономного хода без подключения к контактной сети на расстояние до 3 километров. Кузов модели выполнен из нержавеющей стали, наружная облицовка из стеклопластика, а напротив средней двери расположена накопительная площадка Т19101 «Электрон» комплектуется транзисторной системой, предусматривающей режим рекуперации. Троллейбус получил компьютерное управление (CAN-шина) постоянной диагностики состояния, тяговый трёхфазный асинхронный двигатель расположен за задним мостом слева. По завершению

Читать далее

УТТЗ 6241.01 “Горожанин”

Admin/ 6 декабря, 2017/

«Горожанин» разработан в сотрудничестве с ОАО «МАЗ» и получил кузов от минского троллейбуса второго поколения. Причиной появления новой модели можно считать задержки кузовов со стороны НефАЗа для предыдущей модели УТТЗ-6241-20. Первые такие машины приобрели Чебоксары. Может комплектоваться различными электродвигателями: чешским Skoda 4ML или ДТА-1У1 \ 3У1). Передняя подвеска у УТТЗ-6241.01 зависимая. Запас автономного хода составляет 15 км при включенном кондиционере и 20 км –

Читать далее

УТТЗ-6241-20

Admin/ 6 декабря, 2017/

Двуосный высокопольный троллейбус, относительно новая разработка. УТТЗ-6241 унифицирован с автобусом НефАЗ-5299, что снижает количество оригинальных деталей. Серийный выпуск троллейбусов модели 6241 начался в 2019 году. Новинка комплектуется тяговым асинхронным двигателем ДТА-1У1, мощностью 180 кВт «Псковского завода». Первые машины отправились в Иваново (5 единиц) и Альметьевск (10 единиц с увеличенным до 15 км автономным ходом). Также модель поставлялась в Новокузнецк и Ростов-на-Дону.

ТролЗА-6206

Admin/ 6 декабря, 2017/

Сочленёный низкопольный троллейбус Тролза-6206 «Мегаполис», на агрегатной базе односекционного Тролза-5265. Это первая подобная модель завода, второй в России сочлененный низкопольный троллейбус. Обшивка бортов, а также передка и задка изготовлена стеклопластиковыми панелями. Поворотный узел устанавливался производства компании HUBNER HNGK. Изготовлено 59 единиц. Модификации Тролза-6206 «Мегаполис» Тролза-6206.00 — базовый, все 44 единицы поступили в МосквуТролза-6206.01 — с исправлениями узла сочленения, поступал в

Читать далее