Троллейбусы
КИЕВ-12
«Киев-12» (К-12) спроектирован АНТК имени О. К. Антонова в начале 1990-х гг. Серийная сборка была налажена на предприятии «Авиант».
Прототип троллейбуса «Киев-12» начали тестировать 4 ноября 1993 года.
Кузов К-12 было решено изготавливать из алюминиевых авиа-сплавов. По сравнению с предшественником Киев – 11 это позволило избавиться от проблем с коррозией, увеличило ресурс троллейбусов и при этом уменьшило вес на 2,5 т.
Всего на мощностях АНТК имени О. К. Антонова было построено 2 троллейбуса К12 — опытный К12.00 и первый экземпляр К12.04. Примечательно, что первый К12 — единственный в мире троллейбус, построенный авиазаводом, и уже более 25 лет эксплуатируется в Черкассах. Дальнейшая серийная лицензионная сборка продолжалась на мощностях «Авианта».
Серийные модификации Киев-12
К12.01 – с РКСУ
К12.03 – с чешской тиристорно-импульсной системой управления
К12.04 – односекционный, ТИСУ
К12.05 – с ТИСУ украинской разработки
Технические характеристики К-12.03
| Габаритные размеры и масса | |
| Длина, м | 18500 |
| Ширина, м | 2500 |
| Высота, м | 3650 |
| Колесная база, м | |
| Снаряженная масса, т | |
| Полная масса, т | 17,45 |
| Силовой агрегат | |
| Модель | Skoda 9AL-2943 rN |
| Тип | EL |
| Объем двигателя, л | 100 кВт (x2) |
| Мощность, л.с. при об/мин | |
| Крутящий момент, об.мин | |
| Изготовитель двигателя | Škoda Auto |
| Детали и эко-класс | |
| Ходовая часть | |
| Колесная формула, привод | |
| Коробка передач | |
| Подвеска передняя | НД |
| Подвеска задняя | НД |
| Тормозная система | |
| Шины | |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Мест для сидения | 30 |
| Мест всего | 182 |
| Количество дверей | 4 |
| Объем топливного бака, л | |
| Расход топлива, л/100км | |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Рулевое управление | |
| Время разгона, сек | 13 (до 40 кмч) |
| Уровень пола, салон | высокопольный |
| Наличие автономного хода | нет |