Грузовики
КАМАЗ-5460
Двухосный магистральный седельный тягач, под индексом КамАЗ-5470, был представлен летом 2002 года на Московском международном автосалоне и стал первым магистральным двухосным тягачом автозавода, и первым приспособленным для работы с евро-полуприцепами. Модель разработали на базе модели 6520.
Вместо не совсем подходящей для евротрейлеров формулы 6х4, машину спроектировали двухосной. Изначально подвеска всех колес была полностью рессорной, однако от подобной конструкции отказались и задний мост у КамАЗа 5470 получил 4-х баллонную пневмоподвеску, что позволило снизить высоту посадки седла. Подрессоренный передний мост позволил серьезно уменьшить колебания и вибрации.
Часть элементов кабины заказали в Голландии у концерна DAF, саму кабину тягача в конце 2003 года оборудовали вторым спальным местом, за счет увеличения высоты кабины. Лобовое стекла лишилось стойки.
Прототипы оснащали 11 литровым 260 сильным дизелем 740.13-250, однако от него «спешно» отказались в пользу более мощного 740.50.
Модель пошла в серию как КамАЗ-5460. Рабочее название модели «Континент» не прижилось. Модель КамАЗ-5460 принимала участие в съемках известного российского телесериала «Дальнобойщики 2».
Модернизация 2006-го года
В 2006-2007 годах был готов рестайлинговый вариант 5460-046-22 «Стайер». Многие комплектующие стали импортными, к примеру – рулевой усилитель RBL, гипоидный задний мост Madara и седло устройство от Jost.
КАМАЗ-5460 обзавелся новым 420-сильным дизелем 740.64-420, оборудованный топливной установкой Common Rail от Bosh.
Модернизация 2010-2013-го годов
С 2010 года также выпускается версия КамАЗ-5460-076-63. Она получила усовершенствованную кабину на улучшенной пневмоподвеске, усиленные лонжероны рамы и новую приборную панель.
Затем КамАЗ продолжил поиски путей повышения «объема» и комфорта «дальнобойной» кабины, в том числе вёл переговоры с MAN о приобретении лицензии на выпуск кабин TGA и китайской версии кабины MAN F2000, но завод в итоге стал довольствоваться редизайном кабины от ателье «Автодизайн».
С 2013 году КамАЗ-5460 начал уступать место своему преемнику – магистральному тягачу КамАЗ-5490.
254 просмотров, 1 сегодня
Технические характеристики КамАЗ-5460
| Габаритные размеры и масса | |
| Длина, м | 6340 |
| Ширина, м | 3130 |
| Высота, м | 2550 |
| Колесная база, м | 3950 |
| Снаряженная масса, т | 7350 |
| Полная масса, т | 18000 (автопоезда - 40000) |
| Силовой агрегат | |
| Модель | КамАЗ-740.50-360 |
| Тип | V8 |
| Объем двигателя, л | 360 (265 кВт)/2200 |
| Мощность, л.с. при об/мин | 11,76 |
| Крутящий момент, об.мин | 1470/1400 |
| Изготовитель двигателя | Камский автомобильный завод |
| Детали и эко-класс | с турбонаддувом Euro-2 |
| Ходовая часть | |
| Колесная формула, привод | 4x2, задний |
| Коробка передач | 16МКПП ZF 16S 151 |
| Подвеска передняя | |
| Подвеска задняя | |
| Тормозная система | пневматический |
| Шины | 315/80 R22,5 или 315/60 R22,5 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Грузоподъемность, т | |
| Объем топливного бака, л | 2х350 |
| Расход топлива, л/100км | |
| Максимальная скорость, км/ч | 100 |