Грузовики
УРАЛ-379 И УРАЛ-395
В конце 1960-х по заданию военных конструкторы УралАЗа разработали две полноприводные машины с колесной формулой 6х6 на базе унифицированной агрегатной базы серийно производившихся Урал-375 (6 × 6) и Урал-377 (6 × 4). В 1969 году были изготовлены первые образцы бескапотного Урал-379А и полукапотного Урал-379Б.
Для Урала-379А была сконструирована оригинальная стеклопластиковая кабина, устанавливаемая над двигателем. Урал-379Б получил кабину от Урал-377 с укороченным моторным отсеком.
Для Урал-395 изготовили оригинальную металлическую трехместную кабину над двигателем и установили дизельный мотор Урал-3Э640 мощностью 210 л. с., позднее — дизель ЯМЗ-741 мощностью 260 л. с.
Плавающие модификации
Секретное тех-задание на новое унифицированное семейство от военных требовало наличие плавающей модификации. И она была разработана в 1975—1976 годах институтом НАМИ путём герметизации кузова и оснащения грузовика Урал-375 набором поплавков из пенополиуретана. Модель грузоподъёмность 4,5 т получила название Урал-375П и приводилась в движение на плаву гребным винтом (скорость до 8 км/ч).
Аналогичная плавающая армейская амфибия Урал-395П грузоподъемность 8,5 т в 1974 году получила два трехлопастных гребных винта. Привод винта осуществлялся от коробки отбора мощности. Вращавшиеся колеса с высоким протектором создавали на воде дополнительное тяговое усилие.
Позднее, в 1979 году, в рамках проекта «Суша» УралАЗ создал амфибию Урал-43221А (6х6) грузоподъёмностью 4 т.
543 просмотров, 1 сегодня