Урал-4320, Урал-4320-06

Admin/ 6 декабря, 2017/

Урал-4320 опытный

Автомобиль Урал-4320 отличается от своего предшественника (Урал-375Д) в первую очередь установленным экономичным и тяговитым дизельным двигателем вместо карбюраторного бензинового. Урал-4320 является базовой моделью завода последние несколько десятилетий.

Модель Урал-375 выпускалась с 1961 года, продолжая совершенствоваться, но главный недостаток — неэкономичный мотор – никуда не девался. Попытки установить дизельный силовой агрегат Урал-640 не увенчались успехом. Разработку двигателя и коробки передач для Урала поручили Ярославскому моторному заводу. С января по июнь 1970 года продолжались испытания первого дизеля ЯМЗ-7Э641 и коробки передач ЯМЗ-Э141. После выявленных недостатков мотор вернули на доработку в Ярославль, а в 1972 году испытания возобновились с уже доработанным дизелем ЯМЗ-740 на прототипе Урал-Э4320. После успешных приёмочных испытаний 1974-1975 годов, межведомственная комиссия рекомендовала автомобиль Урал-4320 в серийное производство. 

Урал-4320 серийный

Начало выпуска линейки «Урал-4320» пришлось на 17 ноября 1977, и до сих пор, правда в существенно модернизированном виде, серия продолжает производится в наши дни.

Высокую проходимость обеспечивают полный привод, короткие свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах, а система герметизации агрегатов позволила преодолевать водные препятствия глубиной до полутора метров.

Изначально объём поставок силовых агрегатов с КамАЗа был мал и в 1978 году удалось собрать лишь 100 автомобилей, но к 1990 году выпуск постоянно рос и достиг 31500 экземпляров в год. Из-за пожара на камазовском моторном заводе в 1993 году пришлось устанавливать вместо 8-цилиндрового V-образного четырёхтактного дизеля КамАЗ-740.10 мощностью 210 л.с. двигатель ЯМЗ мощностью 230—312 л. с. Раздатка — двухступенчатая с межосевым блокированием дифференциала. В передней части имеется лебёдка для самовытаскивания (с расстояния до 65 метров). Рулевое управление — с гидроусилителем. Кабина рассчитана на троих, цельнометаллическая, с отопителем. Возможно движение в составе автопоезда с прицепом массой до 11.500 кг. Топливные баки объемом более 400 л обеспечивает запас хода около 850 км.

Сначала устанавливали кузов с надколёсными нишами от Урал-375Д. С 1986 года устанавливается кузов с плоским полом (Урал-4320-01).

Большинство выпущенных Урал-4320 поставлялось Министерству обороны, но их можно встретить и как «гражданские». Поставляется и на экспорт. На шасси Урал-4320 и его модификаций разработано более 1000 различных кузовов и установок различного назначения.

Модификации Урал-4320

Урал-4320 — первый серийный вариант, производился в 1977-1986 годы.
Урал-43202 — народохозяйственный, с деревянной бортовой платформой, неэкранированным электрооборудованием, отсутствием регулирования давления шин.
Урал-43203 — шасси под специализированное оборудование
Урал-43206 — двухосный вариант Урал-4320-10 с двигателем ЯМЗ-236М2.
Урал-4320-01 — модернизированный, с «камазовским» двигателем, выпускался с 1986 года, когда сменил на конвейере Урал-4320. Отличается новой бортовой платформой и выпускался в 1986-1993 годах.
Урал-4320-10 — с 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ-236А. Отличается воздушным фильтром на правом крыле и выпускается с 1993 года.
Урал-4320-30 — длиннобазный Урал-4320-31 с широкопрофильными шинами, выпускался в 1994-2002 годах.
Урал-4320-31 — с дизелем ЯМЗ-238 мощностью 240 л. с. с удлинённым капотом и воздушным фильтром на правом крыле, выпускался в 1994-2002 годах.
Урал-4320-40 — длиннобазный вариант Урал-4320-41, выпускается с 2002 года.
Урал-4320-41 — версия с ЯМЗ-238НЕ2 мощностью 230 л. с. Выпускается с 2002-го.
Урал-4420 — седельный тягач на базе Урал-4320-10 для работы с полуприцепами массой до 15 т.
Урал-44202 — «седельник» на базе модели Урал-43202.
Урал-5920 — гусеничный снегоболотоход, выпускался в середине 80-х годов
Урал-ВВ — бронированный автомобиль по техзаданию главного командования ВВ МВД России.

 397 просмотров,  1 сегодня

Технические характеристики Урал-4320-01

Габаритные размеры и масса
Длина, м	7366 (8628)
Ширина, м	2500
Высота, м	2680 (3005)
Колесная база, м	3525 + 1400
Снаряженная масса, т	8020-8440
Полная масса, т	13425-15205
Силовой агрегат
Модель	КамАЗ-740.10
Тип	V8
Объем двигателя, л	210 (154 кВт) / 2600
Мощность, л.с. при об/мин	10,85
Крутящий момент, об.мин	637-6501600 – 1800
Изготовитель двигателя	Камский автомобильный завод
Детали и эко-класс	с турбонаддувом
Ходовая часть
Колесная формула, привод	6x6, полный
Коробка передач
Подвеска передняя	на 2-х продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические, телескпич. 2-х стороннего действия
Подвеска задняя	балансирная на продольных полуэллиптических рессорах с реактивными штангами
Тормозная система
Шины
Эксплуатационные характеристики
Грузоподъемность, т	5000
Объем топливного бака, л
Расход топлива, л/100км	27-30
Максимальная скорость, км/ч	85