Грузовики
УралЗиС-353
УралЗиС-353 (опытный)
В конце 40х на УралЗиСе начали готовить к производству модель нового поколения – УралЗиС-355. В течении 1948-1951 годов были созданы несколько макетных образцов. В процессе разработки возникли проблемы с созданием кабины, и тогда пришел на помощь горьковский конструктор А. А. Липгарта, предложивший установить на новый автомобиль кабину ГАЗ-51.
В 1951 году образец УралЗиС-353 получил новый более экономичный мотор УралЗиС-353А мощностью 95 л.с. Модель оснастили новым цельнометаллическим оперением, а саму кабину, впервые серийно, оборудовали отопителем и обдувом лобового стекла. В июле 1953 года собрали первую серию опытных образцов автомобилей УралЗиС-353 и были проведены испытания. В 1954 году изготовили вторую серию для доводочных испытаний. В 1955 году на заводе собрали опытные образцы УралЗиС-353 для участия в приемочных Гос-испытаниях.
УралЗиС-353
Летом 1956 года два зачетных УралЗиС-353 прошли лабораторно-дорожные испытания на полигоне в г. Бронницы (Московская обл.) и в НАМИ, после чего они отправились в Крым на испытания в горных условиях. Приемочные испытания выявили ряд недостатков, были выдвинуты пожелания к расположению и креплению опоры карданного вала, регулировке сидения водителя, уплотнению дверей кабины и др. Но все же Государственная комиссия дала высокую оценку автомобилям УралЗиС-353 и рекомендовала их к производству.
Было отмечено, что новый УралЗиС-353 имеет порядковый номер меньше, чем у выпускаемого автомобиля УралЗиС-355, в итоге заводу пришлось изменить название модели УралЗиС-353 на Урал-355М. Так принципиально отличающийся от выпускаемого УралЗиС-355 грузовик стал как-бы его «модернизированным» продолжением.
365 просмотров, 1 сегодня