УралЗиС-355

Admin/ 6 декабря, 2017/

Производитель: УралАЗ
Категория: Среднетоннажные

Годы производства:
УралЗиС-355: 1956-1957
УралЗиС-355В: 1957-1958
УралЗиС-355М: 1958-1965

УралЗиС-355В

В 1957 году был освоен выпуск более совершенных моторов УралЗиС-353В мощностью 95 л.с., которые с некоторыми изменениями был приспособлены для установки на УралЗиС-355. Такие машины получили индекс УралЗиС-355В и выпускались с августа 1957-го по октябрь 1958-го.

В октябре 1957 года в Ростове-на-Дону, на соревнованиях, грузовики УралЗиС-355В завоевали все первые места.

УралЗиС-355М «Целинник»

В декабре 1957 года с главного конвейера завода сошла первая установочная партия автомобилей Урал-355М, а с 1 июля 1958 года Урал-355М стал серийно сходить с конвейера, наряду с еще производимым до октября УралЗиС-355.

УралЗИС-355М отличали: гидравлические амортизаторы, усиленная рама, рулевой механизм располагался перед передней осью машины. Изменились колея, колесная база, грузоподъемность и распределение массы по осям. Модель «М» получила новую «цельнометаллическую» штампованную кабину, более мощный мотор, и – впервые в советском грузовом автопроме — штатно оснащалась отопителем с первых серийных экземпляров.

Урал-355М часто направляли в Сибирь, Дальний Восток, Среднюю Азию и особенно в места освоения целинных земель Казахстана, за что модель получила одно из своих прозвищ — «Целинник».

Ресурс модернизированного силового агрегата Урал-353В отличался высоким ресурсом, с лучшими пусковыми свойствами, и нередко превосходил срок жизни автомобиля, ввиду чего его переставляли на другие авто.

Машину продолжали совершенствовать в период серийного выпуска: в 1950 году топливный бак переместили под грузовую платформу на левый лонжерон, с 1960 года переднюю подвеску комплектовали телескопическими, а не рычажными амортизаторами, в 1961 году система вентиляции картера стала закрытой.

«Урал-355М» легко мог буксировать «штатный» двухосный прицеп У2-АП-3, и даже прицеп полной массой 5 тонн!

Последний УралЗиС-355М сошел с главного конвейера 16 октября 1965 года. Всего за семь лет было произведено около 192580 «М-ок».

На базе УралЗИС-355 были разработаны газогенераторные УралЗИС-352, работавшие на сырых чурках, выпускались: самосвал УралЗИС-351, пожарный автомобиль со сдвоенной кабиной ПМ-11. Часть модификаций «355М» в «серию» не попали, так и оставшись опытными образцами. Это полноприводный УралЗИС-381 и самосвал УралЗИС-358 (1958 г.).

Полноприводный УралЗиС-381

УрАЛЗиС-381

В 1958 г. по заказу Южно-Уральского Совнархоза на базе УралЗиС-355М была разработана и собрана небольшая партия опытной полноприводной версии — УралЗИС-381 (большинство —  в самосвальном исполнении, отправились в Челябинск).

Опытный УралЗИС-358

УрАЛЗиС-358 (фото gruzovikpress)

УралЗИС-358 – опытный самосвал с разгрузкой на три стороны (1958 г.).

Варианты УралЗиС-355М

УралЗИС-355М выпускались в виде бортового грузовика с тентом или без него, либо в виде шасси. На шасси в основном монтировали автоцистерны под топливо и молоко, и ассенизационные цистерны. Также выпускались лесовозы с прицепами-роспусками и седельные тягачи с бортовыми полуприцепами.

Технические характеристики УралЗиС-355

Габаритные размеры и масса
Длина, м 6125
Ширина, м 2280
Высота, м 2160
Колесная база, м 3810
Снаряженная масса, т 3150
Полная масса, т 6300
Силовой агрегат
Модель ЗИС-5 (модерниз.)
Тип Н\Д
Объем двигателя, л 85/2600-700
Мощность, л.с. при об/мин 5,555
Крутящий момент, об.мин 29,5 \ 1200
Изготовитель двигателя Завод имени Лихачёва
Детали и эко-класс карбюратор, рядный, 4-тактный
Ходовая часть
Колесная формула, привод  4x2
Коробка передач  4-ступенчатая, трехходовая
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормозная система
Шины
Эксплуатационные характеристики
Грузоподъемность, т 3000
Объем топливного бака, л
Расход топлива, л/100км
Максимальная скорость, км/ч 27 (АИ-66)
Поделиться этой записью