Грузовики
УралЗиС-355
УралЗиС-355В
В 1957 году был освоен выпуск более совершенных моторов УралЗиС-353В мощностью 95 л.с., которые с некоторыми изменениями был приспособлены для установки на УралЗиС-355. Такие машины получили индекс УралЗиС-355В и выпускались с августа 1957-го по октябрь 1958-го.
В октябре 1957 года в Ростове-на-Дону, на соревнованиях, грузовики УралЗиС-355В завоевали все первые места.
УралЗиС-355М «Целинник»
В декабре 1957 года с главного конвейера завода сошла первая установочная партия автомобилей Урал-355М, а с 1 июля 1958 года Урал-355М стал серийно сходить с конвейера, наряду с еще производимым до октября УралЗиС-355.
УралЗИС-355М отличали: гидравлические амортизаторы, усиленная рама, рулевой механизм располагался перед передней осью машины. Изменились колея, колесная база, грузоподъемность и распределение массы по осям. Модель «М» получила новую «цельнометаллическую» штампованную кабину, более мощный мотор, и – впервые в советском грузовом автопроме — штатно оснащалась отопителем с первых серийных экземпляров.
Урал-355М часто направляли в Сибирь, Дальний Восток, Среднюю Азию и особенно в места освоения целинных земель Казахстана, за что модель получила одно из своих прозвищ — «Целинник».
Ресурс модернизированного силового агрегата Урал-353В отличался высоким ресурсом, с лучшими пусковыми свойствами, и нередко превосходил срок жизни автомобиля, ввиду чего его переставляли на другие авто.
Машину продолжали совершенствовать в период серийного выпуска: в 1950 году топливный бак переместили под грузовую платформу на левый лонжерон, с 1960 года переднюю подвеску комплектовали телескопическими, а не рычажными амортизаторами, в 1961 году система вентиляции картера стала закрытой.
«Урал-355М» легко мог буксировать «штатный» двухосный прицеп У2-АП-3, и даже прицеп полной массой 5 тонн!
Последний УралЗиС-355М сошел с главного конвейера 16 октября 1965 года. Всего за семь лет было произведено около 192580 «М-ок».
На базе УралЗИС-355 были разработаны газогенераторные УралЗИС-352, работавшие на сырых чурках, выпускались: самосвал УралЗИС-351, пожарный автомобиль со сдвоенной кабиной ПМ-11. Часть модификаций «355М» в «серию» не попали, так и оставшись опытными образцами. Это полноприводный УралЗИС-381 и самосвал УралЗИС-358 (1958 г.).
Полноприводный УралЗиС-381
В 1958 г. по заказу Южно-Уральского Совнархоза на базе УралЗиС-355М была разработана и собрана небольшая партия опытной полноприводной версии — УралЗИС-381 (большинство — в самосвальном исполнении, отправились в Челябинск).
Опытный УралЗИС-358
УралЗИС-358 – опытный самосвал с разгрузкой на три стороны (1958 г.).
Варианты УралЗиС-355М
УралЗИС-355М выпускались в виде бортового грузовика с тентом или без него, либо в виде шасси. На шасси в основном монтировали автоцистерны под топливо и молоко, и ассенизационные цистерны. Также выпускались лесовозы с прицепами-роспусками и седельные тягачи с бортовыми полуприцепами.
824 просмотров, 1 сегодня
Технические характеристики УралЗиС-355
| Габаритные размеры и масса | |
| Длина, м | 6125 |
| Ширина, м | 2280 |
| Высота, м | 2160 |
| Колесная база, м | 3810 |
| Снаряженная масса, т | 3150 |
| Полная масса, т | 6300 |
| Силовой агрегат | |
| Модель | ЗИС-5 (модерниз.) |
| Тип | Н\Д |
| Объем двигателя, л | 85/2600-700 |
| Мощность, л.с. при об/мин | 5,555 |
| Крутящий момент, об.мин | 29,5 \ 1200 |
| Изготовитель двигателя | Завод имени Лихачёва |
| Детали и эко-класс | карбюратор, рядный, 4-тактный |
| Ходовая часть | |
| Колесная формула, привод | 4x2 |
| Коробка передач | 4-ступенчатая, трехходовая |
| Подвеска передняя | |
| Подвеска задняя | |
| Тормозная система | |
| Шины | |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Грузоподъемность, т | 3000 |
| Объем топливного бака, л | |
| Расход топлива, л/100км | |
| Максимальная скорость, км/ч | 27 (АИ-66) |