ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410)

Admin/ 3 декабря, 2017/

Производитель: ЗИЛ
Категория: Среднетоннажные

Годы производства:
ЗИЛ-130: 23651-1976
ЗИЛ-130-76: 1976-1986
ЗИЛ-431410: 1986-34698

Необходимость замены базового грузовика ЗИС-150 назревала давно, но множество улучшений моделей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-164А не стали большим конструкторским шагом вперед. С 1953 году на ЗИСе велись инженерные изыскания над прототипом нового базового ЗИС-125 (именуемом еще 150М). До 1956 года прототип именовался ЗИС-125, затем появилась другая версия с обновленным экстерьером, проработанную автодизайнером Эриком Сабо — ЗИЛ-130. 

Заводские испытания ЗИЛ-130 проходили в 1959 году, параллельно началась организация серийного выпуска, потребовавшая громадных усилий. Это и разработка тысяч новых штампов, и подготовка выпуска новых V-образных силовых агрегатов, и наладка производства новых видов моторных масел, типов обивочных и лакокрасочных материалов. При этом сам завод был в четвертый раз реконструирован. 
   Среди новшеств ЗИЛ-130: усилитель рулевого механизма, синхронизированная КПП, трехместная кабина вместо двухместной, омыватель панорамного лобового стекла, предпусковый подогрев мотора и др. Сама модель была необычно элегантна для грузовиков того времени: «капот-крокодил», аэродинамичные крылья с изящными линиями, яркие окрасы вместо стандартного «хаки».
  Первую серию «подготовили» в 1962 году, в 1963 году модель собирали поштучно, а уже с октября 1964 года – серийно. 

 

Модернизация 1972 года. ЗИЛ-130-76


     В 1972 году, вследствие ряда усовершенствований, тоннажность увеличилась с 5 до 6 т. Также изменилась облицовка радиатора. Модель именовалась ЗИЛ-130-76. Двумя годами спустя на главном конвейере был готов уже миллионный «сто тридцатый».

Модернизация 1986 года. ЗИЛ-431410


   При следующей модернизации модель, в соответствии с отраслевой спецификацией, получила обозначение “ЗИЛ-431410”. Привод тормозов уже был многоконтурным. Грузовик постепенно начал вытесняться дизельным ЗИЛ-4331.
   С 1992 модель стали собирать на Уральском автозаводе. В Москве последний “стотридцатый” (это произошло 30 декабря 1994 года) получил порядковый номер «3 388 312». Модель экспортировали в десятки стран мира.

Модификации ЗиЛ-130

ЗИЛ-130А — бортовой тягач
ЗИЛ-130В — седельный тягач, на базе ЗИЛ-130-76
ЗиЛ-130В1 (ЗИЛ-441510) — тягач с короткой базой (3300 мм), 1962-1994 гг.
ЗиЛ-130Г (ЗИЛ-431510) — с удлиненной базой
ЗиЛ-130ГУ — с особо удлиненной базой (5600 мм)
ЗиЛ-130С — вариант для северных погодных условий
ЗИЛ-138 (ЗИЛ-431810) — на газовом топливе, под кузовом крепились восемь баллонов красного цвета
ЗиЛ-138А (ЗИЛ-431610) — газобаллонный вариант

Зил-431410

Технические характеристики ЗИЛ-431410

Габаритные размеры и масса
Длина, м 6675
Ширина, м 2500
Высота, м 2400
Колесная база, м 3800
Снаряженная масса, т 4175
Полная масса, т 10400
Силовой агрегат
Модель Зил-130
Тип V8
Объем двигателя, л 150/3200
Мощность, л.с. при об/мин 5.969
Крутящий момент, об.мин 402/1800-2000
Изготовитель двигателя Завод имени Лихачёва
Детали и эко-класс
Ходовая часть
Колесная формула, привод НД
Коробка передач мех, 5-ст
Подвеска передняя зависимая, рессорн
Подвеска задняя
Тормозная система бараб бараб
Шины 260-508(P)
Эксплуатационные характеристики
Грузоподъемность, т 6000 (+прицеп до 8000)
Объем топливного бака, л 170
Расход топлива, л/100км 25-32 (А-76)
Максимальная скорость, км/ч 90