Грузовики
ЗИЛ-170 И ЗИЛ-175
Параллельно с возведением цехов КАМАЗа, КБ «ЗиЛ» приступил к разработке семейства моделей для производства на будущем заводе.
Проектирование велось над двумя перспективными моделями — ЗИЛ-170 с колесной формулой 6х4 и ЗИЛ-175 с колесной формулой 4х2, схожими во многом с также разрабатываемой в то время моделью ЗИЛ-133. В 1967 году начались изыскательные работы и были закуплены зарубежные капотные и бескапотные аналоги для сравнений (GMC-9000, Ford W-1000D, Renault SM 2800 и International 220).
Кабину гражданской и военной версий унифицировали, она получила два пассажирских места, обладала удобной посадкой и плоские стекла ветрового окна, разделенные небольшой стойкой. На тот период это была самая комфортабельная кабина.
В конце 1969 года для КамАЗа были готовы пара седельных грузовиков под полуприцепы грузоподъемностью 16 и 20 т., а также бортовой КАМАЗ-5320 и самосвал. В конструкции ЗиЛ-170 разработчики применили такие передовые решения как компоновка с передней опрокидывающейся кабиной с теплошумоизоляцией и отопителем, многоступенчатая трансмиссия, место водителя с торсионной подвеской.
В качестве базового силового агрегата был выбран дизельный 210-сильный ЯМЗ-740.
В итоге, после внесения конструктивных изменений, ЗИЛ-170 встал на конвейер как КАМАЗ-5410, а ЗИЛ-175 как КАМАЗ-5320.
869 просмотров, 1 сегодня