ЗиЛ-4331

Admin/ 3 декабря, 2017/

ЗиЛ-169

Решения Партии СССР об повышении грузоподъёмности выпускаемых грузовых автомобилей и их «дизелизация» привели к началу разработки двух новых семейств.

Первое семейство, грузоподъемностью 10 т, разрабатывалось конструкторами ЗИЛа для выпуска на будущем заводе КамАЗ (модель ЗИЛ-170), а второе (ЗиЛ-169), грузоподъёмностью 7 т, предназначалось для сборки на самом ЗИЛе как замена ЗИЛ-130. Документацию по первому семейству ЗИЛ передал в Набережные Челны.

Помимо этих двух семейств, конструкторы должны были спешно спроектировать автомобиль на базе ЗиЛ-130 с дизельным двигателем «130ГМД», однако в 1981 году эти работы завершились на стадии опытного образца.

Макеты капотных ЗиЛ-169 в 1973 году разработал Лев Самохин, с оглядкой на американские модели грузовиков тех лет. В 1974-м появился первый прототип — ЗиЛ-169Г. В апреле 1976 года Леониду Брежневу показали, в числе других моделей, второй вариант модели — экспериментальный ЗиЛ-7Э169Г с перспективным 8,74-литровым дизелем ЗиЛ-Э645

ЗиЛ-4331

До начала сборки, ЗиЛ-169 получил новый индекс ЗиЛ-4331 (изменились отраслевые правила именования). Перед началом серийного выпуска было решено облегчить оперение, уменьшить размер крыльев и перенести фары на бампер. В результате доработок бампер был расширен, а облицовка радиатора из легкого ПВХ заняла всю ширину оперения. 

Предполагалось оснащать его новым атмосферным восьмицилиндровым дизелем ЗиЛ-645 и девятиступенчатой механической коробкой передач, но первыми начали выпускаться грузовики со 150-сильными бензиновыми ЗИЛ-508.10 и 5-ступенчатой КПП. Несколько позднее к нему присоединился дизельный мотор ЗИЛ-645 с объемно-пленочным смесеобразованием.

Для удобства обслуживания моторного отсека крылья, капот и облицовка радиатора были интегрированы в один цельный блок, откидываемый на «петлях» вперед. Кабину оборудовали подрессоренным сиденьем с регулировками в трех плоскостях. Также появилась бесконтактная система зажигания.

Долгий путь до начала выпуска (более 10 лет) и недостаточный технический рывок привели к тому, что уже в первые годы своего серийного производства ЗИЛ-4331 оказался безнадёжно устаревшим.

В 1992 году появился седельный тягач с отдельным спальным двухместным модулем и мотором -6454 с увеличенным до 9,55 л рабочим объемом.

Выпуск продолжался до 2016 года, когда завод был остановлен. Было собрано 1 600 931 экземпляров ЗИЛ-4331 всех модификаций. В 2016 году сборка усовершенствованного грузовика продолжалась силами энтузиастов с использованием остатков комплектующих. В 2019 году на выкупленной оснастке выпуск ЗИЛ-4331 продолжился в Мексике на автозаводе Zil Nouvo в городе Пуэнте-де-Истла.

 Модификации ЗИЛ-4331

ЗИЛ-432930 — короткобазный с минским двигателем
ЗИЛ-433102 — базовое шасси
ЗИЛ-433110 — базовый бортовой
ЗИЛ-431810 — газобаллонный на базе ЗИЛ-431410
ЗИЛ 43305А — седельный тягач с колесной формулой 6×4, дизельный двигатель ЗИЛ-6454
ЗИЛ-43314Б — длиннобазный c дизелем ЗИЛ-645
ЗИЛ-433112 — шасси для установки спецкузовов и оборудования
ЗИЛ 433180 — бортовой, полная масса 14500 кг, под капотом стоял дизель Д-260.11 ММЗ
ЗИЛ-4332А — длиннорамный
ЗИЛ-433362 — с укороченным до 3,8 м шасси и карбюраторными 6-литровыми двигателями ЗИЛ-508.10 и ЗИЛ-508.300, Допустимая полная масса – 11200 кг, с 2003 г.
ЗИЛ-4333 —  опытный короткобазный
ЗИЛ-433360 — короткобазный бортовой, «движок» ЗИЛ-508.10
ЗИЛ-4335 — шасси для установки кузовов и бортовой с дизелем Cat-3116
ЗИЛ-4421 — седельный тягач, мотор ЗИЛ-645 (у ЗИЛ-442160 бензиновый ЗИЛ-508.10), 1988-2003 гг.
ЗИЛ-442300 — ЗиЛ-4421 со спальным местом
ЗИЛ-442160 — седельный тягач с бензиновым агрегатом

 

 523 просмотров,  1 сегодня

Технические характеристики ЗИЛ-4331

Габаритные размеры и масса
Длина, м	6370
Ширина, м	2422
Высота, м	2810
Колесная база, м	от 3800 до 4500
Снаряженная масса, т	4820 и выше
Полная масса, т	11145 и выше
Силовой агрегат
Модель	ЗИЛ-645
Тип	V8
Объем двигателя, л	185/2800
Мощность, л.с. при об/мин	8.743
Крутящий момент, об.мин	510 1400-1600
Изготовитель двигателя	Завод имени Лихачёва
Детали и эко-класс
Ходовая часть
Колесная формула, привод	4x2, задний
Коробка передач	9-ступ, с планетарным демультипликатором
Подвеска передняя	на двух полуэллиптических рессорах с амортизаторами
Подвеска задняя
Тормозная система	двухконтурной системе с пневмо-приводом, оснащена тормозами барабанного типа
Шины
Эксплуатационные характеристики
Грузоподъемность, т	6000
Объем топливного бака, л	170
Расход топлива, л/100км	18 — 23 (26 - 31 с прицепом)
Максимальная скорость, км/ч	95