ЗиЛ-4362
По инициативе тогдашнего мера Москвы Юрия Лужкова стало, в латвийской Елгаве должно было начаться строительство автосборочного завода, где планировалось изготавливать новый разработанный грузовик – модернизированный ЗиЛ-4362. Идея появилась в 2002 году, но сам ЗиЛ не очень-то собирался сотрудничать с прибалтами.
К моменту начала работы над моделью ЗиЛ-4362 в Латвии уже требовалось соответствовать нормам Евро-4. Поэтому на ЗиЛе решили изготавливать раму с мостами, подвесками, а кабина должна была быть латвийского производства, над ее вариантами дизайна трудились московские и челнинские специалист. Силовой агрегат был выбран дизель Cummins с коробкой передач ZF. В мае 2004-го был изготовлен первый ходовой образец.
На предприятие AMO Plant израсходовали из московского бюджета не менее 32,5 млн долларов, но уже 17 сентября 2010 года стало известно о проекте AMO Plant по сборке голландских автобусов VDL Ambassador. Тогдаже стало известно, что проект ЗиЛ-4362 был заморожен.


696 просмотров, 2 сегодня
Технические характеристики ЗИЛ 4362 4362CO "Тапир"
Габаритные размеры и масса | |
Длина, м | 4055 |
Ширина, м | 1540 |
Высота, м | 1560 |
Колесная база, м | 4505 |
Снаряженная масса, т | |
Полная масса, т | 9000 |
Силовой агрегат | |
Модель | ГАЗ-652 |
Тип | V6 |
Объем двигателя, л | 90 (форсирован) |
Мощность, л.с. при об/мин | 3,48 |
Крутящий момент, об.мин | |
Изготовитель двигателя | Горьковский Автомобильный Завод |
Детали и эко-класс | карбюраторный, четырёхтактный, рядный |
Ходовая часть | |
Колесная формула, привод | 4х2, задний |
Коробка передач | мех 4-ст (до 1101959 3-ст) |
Подвеска передняя | |
Подвеска задняя | |
Тормозная система | |
Шины | |
Эксплуатационные характеристики | |
Грузоподъемность, т | |
Объем топливного бака, л | 35 |
Расход топлива, л/100км | |
Максимальная скорость, км/ч | 105 |