Полное название: Уральский автомобильный завод
Другие названия: УралЗиС, УралАЗ
Страна: СССР, Россия
Адрес: 456300, Челябинская область, г. Миасс, пр. Автозаводцев, 1
Существование: 1943 - наши дни

УралЗиС. Военные и послевоенные годы

На эвакуированном во время Второй Мировой Войны оборудовании Московского завода им. Сталина (ЗиС) был построен Миасский моторный завод. За полгода, к 1 мая 1942 года, с конвейера сошла первая уральская продукция – силовой агрегат для «трехтонки”. За 1942 год завод изготовил для Московского автозавода 9303 мотора и 15375 КПП.

В феврале 1943 года Уральский автомоторный завод преобразовали в Уральский автомобильный завод имени Сталина (УралЗиС), завод приступил к освоению производства грузовиков модели ЗиС-5.

27 мая 1944 года была завершена работа над главным конвейером, а 8 июля 1944 года из ворот УралЗИСа вышел первый ЗиС-5В, являющийся военной модификацией ЗиС-5. В июле 1944 года на фронт была отправлена первая партия автомобилей. 30 сентября 1944 года с конвейера сошел тысячный по счету автомобиль. За год со дня выпуска первых машин заводской коллектив отправил на фронт и в народное хозяйство 6800 автомобилей. После войны модель модернизировали (ЗиС-5М). После войны завод активно разрабатывал и выпускал грузовики газогенераторного типа на базе ЗиС-5М.

В феврале 1956 года УралЗиС начал производство модернизированного УралЗиС-355. В июне 1957 года был освоен выпуск новых силовых агрегатов «УралЗиС-353В» мощностью 95 л.с., которые с некоторыми изменениями были приспособлены для установки на находящемся на конвейере УралЗиС-355. Грузовик с этим мотором получил название «УралЗиС-355В» и выпускался с августа 1957-го до начала сборки Урал-355М в 1958 году. В октябре 1957 года в Ростове-на-Дону на Всесоюзных соревнованиях по автоспорту шесть машин «УралЗИС-355В» завоевали все первые места среди 98 участвовавших машин марки.

УралАЗ. Переход к трехосникам повышенной проходимости

В конце 50-х грузовики УралЗиС-355М успешно эксплуатировались в разнообразных природных и климатических условиях, при освоении целины Урала, Сибири и Казахстана, но в начале 1959 года конструкторское бюро завода под руководством главного конструктора Святослава Анатольевича Курова приступило к проектированию принципиально новой трехосной машины повышенной проходимости «Урал-375».

17 апреля 1958 года было принято постановление о реконструкции Уральского автозавода для дальнейшей организации производства семейства пятитонных автомобилей высокой проходимости. Двухосные машины при этом должны были перестать производиться. Точно по плану, с 1961 года, на уральском автозаводе началось конвейерное производство модели Урал-375.

В 1962 году «Уральский автомобильный завод имени Сталина» переименовали в «УралАЗ».

В 1965 году прекращен выпуск двухосных автомобилей, которые завод выпускал более двух десятков лет. За развитие и совершенствование производства в 1966 году правительство вручило УралАЗу высокую награду — орден Трудового Красного Знамени.

В середине 60-х годов «Уралы» начинают экспортировать в такие страны как Монголия И ГДР.

На базе УралАЗа в 1976 году было организовано Уральское объединение по производству грузовых машин. В 1977 году на Уральском автозаводе налажено производство нового семейства — «Урал-4320». Разрабатываются новые модели — Урал-379 \ 395, семейство «Суша».

В восьмидесятые годы разрабатывается и запускается в производство «Урал-5557» для нужд сельского хозяйства.

21 февраля 1986 года из ворот вышел миллионный автомобиль.

В 1989 году на УралАЗе собрали первый четырехосный «Урал-5323» с унифицированной «камазовской» кабиной.

Новый период, новые разработки

В апреле 1994 года ОАО «УралАЗ» и итальянская компания SPA «IVECO» вместе с концерном «Газпром» создали совместное предприятие по производству автомобилей по лицензии компании «IVECO» грузоподъемностью до 23 тонн (55 тонн в составе автопоезда) — «IVECO-УРАЛАЗ» (с 2009 года ООО «ИВЕКО-АМТ»). Производственный комплекс состоит из нескольких цехов и рассчитан на сборку 2500 автомобилей и 9000 кабин в год. В 2014 году заработал новый цех окраски и сборки кабин.

В июне 2000 года было создано дочернее предприятие «Автомобильный завод «Урал», вошедшее в состав холдинга «РусПромАвто» (ныне «Группа ГАЗ»).

В 2002 году было освоено серийное производство моделей с колесной формулы 6×6 и двигателем ЯМЗ-236НЕ — УРАЛ-4320-40, УРАЛ-4320-41, УРАЛ-5557-40, УРАЛ-55571-40 и их модификаций.

Сегодня «Урал» занимает ведущие позиции в Росии среди производителей полноприводных грузовых машин с колесной формулой 4×4, 6×6, 8×8. Помимо «долгожителей» «Урал-4320» и «Урал-5557» предлагаются сотни других моделей и модификаций: бортовые автомобили «Урал-532301», «Урал-532302», седельные тягачи «Урал-542301», «Урал-542302», спецтехника, пожарные автомобили, вахтовые автобусы, топливозаправщики, ремонтные мастерские, подъемные краны, автоцистерны и др.

«Урал» готовится отметить уже 75-летний юбилей и продолжает выпускать грузовики для сложных условий эксплуатации, которые многократно доказали свой высокий уровень проходимости и надежности для самых различных отраслей промышленности, сельского хозяйства, армии. Продукция поставляется в Еги­пет, Эфи­о­пию, КНР, стра­ны Аф­ри­ки, Юго-Вос­точ­ной Азии и Ла­тин­ской Аме­ри­ки.