Грузовики
МАЗ-200
Проектирование МАЗ-200 (ЯАЗ-200)
Первой серийной машиной на МАЗе была МАЗ-200, которая являлась копией ЯАЗ-200. Грузовик ЯАЗ-200 был разработан на Ярославском заводе с оглядкой на зарубежные аналоги. Благодаря лендлизу, на ЯАЗ поступил ряд ведущего зарубежного оборудования и технологий, часть из которых была применена при разработке.
Форма кузова повторяла американский «MACK L», а силовой агрегат был скопирован у General Electric.
Пока строилась первая очередь завода, 1 ноября 1947 г. в экспериментальном цехе также начали сборку самосвала МАЗ-205, большинство комплектующих и агрегатов для которого доставляли с других предприятий.
Серийное производство МАЗ-200
Со вводом в строй второй очереди МАЗа, в 1951-м на конвейере наладили сборку грузовика ЯАЗ-200 под индексом МАЗ-200. Никаких отличий кроме передней решетки у оригинала и копии не было.
МАЗ-200 стал передовым для своего времени: синхронизированы все передние передачи, тахометр на приборной панели, ускоряющая передача и насос топлива высокого давления. С середины 50-х началась комплектация более мощными двигателями ЯМЗ-204А мощностью 120 л.с.
Дефицит стального листа привел к тому что кабину изготавливали из древесины и оббивали жестью. Со временем часть автомобилей начали укомплектовывать отопителями. Экспортный вариант имел голубой окрас.
МАЗ-200 продержался «на ленте» до 31.12.1965, когда на смену пришла новый базовый грузовик — бескапотный МАЗ-500. Было выпущено 230 тысяч единиц.
Модификации МАЗ-200
В 1952 г. началась сборка МАЗ-200В — седельного тягача с более мощным 135-сильным двигателем. Помимо него изготавливали МАЗ-200Д — шасси под всевозможную установку техники.
Армейская версия МАЗ-200Г имела колесную формулу 4х2, высокобортный кузов с надставками, откидные скамьи, а также мост с понижающими передачами (выпускалась до 1957 года).
По некоторым данным, в 1962 г. МАЗ-200 получила новый шестицилиндровый 165-сильный двигатель ЯМЗ-236, но некоторые водители сами устанавливали этот мотор от трехосного ЯАЗ-210. Вероятно, седельный тягач с таким мотором маркировался как МАЗ-200М.
702 просмотров, 1 сегодня
Технические характеристики МАЗ-200
| Габаритные размеры и масса | |
| Длина, м | 7620 |
| Ширина, м | 2650 |
| Высота, м | 2430 |
| Колесная база, м | 4520 |
| Снаряженная масса, т | 6400 |
| Полная масса, т | 13625 |
| Силовой агрегат | |
| Модель | ЯАЗ-М204А |
| Тип | V4 |
| Объем двигателя, л | 120 / 2000 |
| Мощность, л.с. при об/мин | 4.650 |
| Крутящий момент, об.мин | н.д.1200-1400 |
| Изготовитель двигателя | Ярославский моторный завод |
| Детали и эко-класс | |
| Ходовая часть | |
| Колесная формула, привод | 4x2, задний |
| Коробка передач | ручная 5-ступ |
| Подвеска передняя | две продольных полуэллиптических рессоры |
| Подвеска задняя | |
| Тормозная система | с пневматическим приводом |
| Шины | |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Грузоподъемность, т | |
| Объем топливного бака, л | |
| Расход топлива, л/100км | 32-35 |
| Максимальная скорость, км/ч | 52 |